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商業周刊, 21期

商業周刊, 21期


出版社 / 商周出版

商品語言 / 中文/繁體

裝訂 / 平裝

定價 / NT$99

售價 / 79折, NT$ 78

※ 無庫存


商業周刊, 21期 其它優惠/消息


introduction


內容簡介

封面故事:
舊金山、匹茲堡雙城直擊》
自駕車生活提前報到!

狗開車時代來了

Uber預言:15年內,人類不再買車

當你的一天變25小時,
高房價bye bye,車廂就是超商、咖啡館、美容院……
全面衝擊買房、開店、求職策略!

我從來沒想過,自己會親歷一個連狗都能開車的時代。
加州逾50業者上路測試,中國緊追加州,是全球最多自駕車業者進行路測的地方,有超過五十家業者登記測試。不論是通用汽車打上Cruise字樣的自駕車、還是Google旗下Waymo改裝車,或沒標示任何字樣的神秘蘋果自駕車,不時被路人直擊在舊金山街頭、在往來矽谷的高速公路上出沒。

優步與特斯拉(Tesla)在三月接連發生自駕車死亡車禍後,消費者對技術的信心滑落,但就在外界以為上路時間將大減速時,科技巨擘與政府們卻大踩油門。「這車禍是自駕車界的夢魘,卻也是大家心知肚明必經的歷程。」彭博社寫著。隨著測試數量與範圍大增,致死意外終於來到。

但,這段時間以來,Waymo宣布向車廠捷豹(Jaguar)採購兩萬輛頂級電動休旅車,並向加州申請真正無人的測試。也就是說,未來駕駛座上就算坐的是一條狗,也可上路。

一直與矽谷較勁的中國科技三大巨頭中,遲遲未對自駕車表態的阿里巴巴,也加入百度、騰訊行列,正式承認已投入自駕技術研發。中國政府更公告授權各城市,從五月一日起可開放自駕車上路測試,想大幅追趕美國。
這並非只是科技巨頭或大國間的競爭。

「自駕車將如智慧型手機般,為人們生活帶來巨變。」《經濟學人》指出,自駕車將戲劇化的降低交通意外死亡人數、減少你在車陣中枯坐的時間,以及所需停車空間。如此一來,包括保險、媒體、廣告、零售、房地產業,都將因此大震動!

新的交通時代就要來臨,速度比你我想像的還要快。「不要小看自駕車,未來四年不得了!」國內創投大老、生華生技董事長胡定吾,早在二○一六年就投資了自駕車關鍵零組件的光達製造商Quanergy、3D地圖業者CivilMap。他說,當時業界談的是在二○二五年上路,現在卻改口提前在二○二二、二三年實現。

從矽谷科技巨頭總部到你家樓下的停車位,一場顛覆生活形態與商業邏輯的改變,就要發生。

優步執行長:15年內人們將不再買車抵達舊金山前,不會開車、交通安排受制於人的我,衷心期待自駕車快快上路。攝影記者思迪卻很不以為然。

「你會放棄開車,改搭自駕車嗎?」我問思迪。他是個連從台北到高雄採訪,都寧願捨棄高鐵、自行開車前往的駕駛狂。
「我才不要!」他回答。

「開車是種享受,」他說,擁有一輛車,是美國人成年、擁有自主能力的重要象徵。的確,汽車業帶動鋼鐵、重工業的發展,是美國上個世紀的經濟重心。美國青年從東部、中部一路開車前往位於西岸的加州追尋美國夢,是許多公路電影的主幹情節。如今,加州卻要反過來消滅汽車?

舊金山市場街(Market Street)是市內最重要幹道,全球獨角獸公司(估值逾十億美元未上市公司)密度最高的SoMA區,就是「市場街以南」縮寫。

三月上旬的一個週間早上九點,穿越舊金山的上班塞車車陣,我,等於是這個自駕車大型實驗場的一分子,來到市場街一四五五號。這是自駕車最大買主--優步總部。這家去年中仍以六百八十億美元估值,高居全球最大新創公司寶座的公司,向富豪(Volvo)採購了二萬四千輛車,預計在兩年交車。拿台北市計程車總量約二萬九千輛一比,就知數量之可觀。

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誠品26碼 /2680105211211
EAN /977102195300221

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