JR山手線之謎 2020

．前言
．本書使用的站名與鐵道用語標示

第1章　充滿妙趣的山手線大常識
．思索山手線定義的新發現
．從數字檢視山手線的現狀
．「山手線＝黃綠」起始於103系電車
．反映時代氛圍，重視「節能」的山手線電車登場
．為防止人為誤差所下的苦工
．為迎接2020年的東京奧運更用心改良
．山手線的車資與乘客數量的變遷
．以山手線車站為舞台發生的歷史事件
．造訪遺留在山手線沿線的鐵道名勝與珍貴風景
．山手線的車身顏色與發車聲

第2章 汽笛一聲響：從陸蒸氣到山手線
．日本第一條鐵道於明治初年啟用
．以「品川線」之名開始建設的山手線
．經歷跌宕起伏重重困境的品川線工程
．新橋～田端～上野間的「C」字型完成
．發展成國有化的複雜情況
．國鐵獨創電車初次上路
．因中央線直通誕生的「の」字運轉
．終於達成繞行一圈的環狀運轉

◆專欄　原來是這樣啊！山手線的歷史
‧山手線從何時開始變得複雜？

第3章　山手線29＋1車站物語
．品川 保留著哥吉拉初次登陸日本的廣告看板（？），是山手線上最古老的車站
．大崎 管理山手線的運行，駕駛員交接的分界站
．五反田 軌道配置像是故意阻撓不讓東急池上線通過
．目黑 因遭到居民反對，不是建在目黑區而是品川區
．惠比壽 發車音樂昭示著惠比壽車站的歷史
．澀谷 當初建立於荒涼村莊的田地裡，現在成了時尚潮流的發祥地
．原宿 擁有90年以上的歷史，東京都內最老舊的英式風格木造車站
．代代木 月台地面的高低差是為了讓旅客轉乘更順暢
．新宿 儘管以全日本第一的乘客數自豪，開業初始也曾留下０乘客數的記錄
．新大久保 現在常見的「新○○站」的站名先鋒
．高田馬場 是為了培育日本國民的忠孝思想才取了這樣的站名嗎？
．目白 原本是要承擔赤羽線分歧的池袋站業務，然而……
．池袋 在螢火蟲交織飛舞的荒蕪土地上開發出的新車站
．大塚 往年繁華的鬧區，如今依然留有工商業區的殘影
．巢鴨 與中山道交錯，設置在交通要衝處的車站
．駒込 櫻花和杜鵑花盛開的車站
．田端 從月台就能一眼望盡集結了各款車輛的調車場
．西日暮里 為了方便轉乘，於昭和46年誕生的年輕車站
．日暮里 鐵道迷的聖地．列車博物館十分有趣
．鶯谷 由山手線使用，戶籍卻不屬於山手線的車站
．上野 過去曾在乘車人數上獨占鰲頭，過往的光輝只餘留巨大的建築物
．御徒町 與環狀運轉同時啟用的新車站
．秋葉原 站名唸法始終眾說紛紜
．神田 與「の」字運轉同時啟用的車站
．東京 做為東京的玄關大門重生為日本的「中央車站」
．有樂町 開業當時的高架鐵道、磚瓦建築至今依然存在
．新橋 新橋、汐留、烏森……都曾是存在於新橋的站名
．濱松町 會隨著季節換裝的尿尿小童最能療癒旅客的心靈
．田町 通勤達人能加以利用巧妙轉乘的車站
．高輪Gateway 將於2020年春天誕生在田町～品川之間的新車站

◆專欄　山手線各站的秘密
．「鐵道之父」井上勝的永眠之地
．澀谷著名的忠犬八公像
．代代木車站附近鬱蔥的綠化環境可說是都市中的綠洲
．進化的街道．新宿車站周邊值得一見的地方
．高田馬場車站附近限定的「原子通貨」
．在明治～大正時期，是小說家與藝術家的聚集之處
．尖端科技之城．秋葉原車站的設備都比較先進？
．相約碰面的「銀之鈴」已經是第四代了
．東京都的象徵．太田道灌像
．新橋車站前的SL在1天內會響起3次汽笛聲

1955年生於東京都。東海大學畢業。曾任職於出版社。自1982年開始，以自由撰稿人．鐵道編輯的身分活躍，多以鐵道和旅行為主題編撰寫作。除了在專門雜誌「鐵道迷」發表文章外，也參與過多本和鐵道、鐵道模型相關書籍、期刊的寫作與編輯。著作和經手編撰、主編的書籍繁多，其中較具代表性的近期著作有《時刻表が刻んだあの瞬間──JR30年の軌跡》（JTB　パブリッシング）、《東京の鉄道名所さんぽ100》（成美堂出版）、《Nゲージ鉄道模型レイアウトの教科書》（大泉書店）等。

專職日文譯者，喜歡文字、電影、音樂。譯作超越本人身高，題材涵蓋詼諧和莊重，內容橫跨古典與新潮。日日以彷彿沒有明天的精神持續翻譯著。