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內容簡介
2005年諾貝爾經濟學獎得主／湯瑪斯．謝林最新著作！諾貝爾經濟學獎評審委員會指出，獲獎的謝林和奧曼從事賽局理論的研究，有助於解決商業貿易上的矛盾衝突，甚至於戰爭糾紛。
瑞典皇家科學院則指出：「為何某些個人、組織和國家集團能夠順利推動合作，某些集團卻因彼此衝突而蒙受損失？針對這個古老的問題，湯瑪斯．謝林和羅伯特．奧曼的研究已將賽局理論或互動決策理論拱上主要分析途徑的寶座。」
「這本《微觀動機與宏觀行為》是湯瑪斯．謝林的最新著作。謝林以種種生動有趣的例子展開他對日常生活中諸多『人的行為』之分析，舉凡生男生女、宿舍的男女安排、白人黑人及不同種族的分配、球賽座位買票賣票、不同高速公路的選擇以免擁塞等等非常現實人生的課題。」
早晨交通尖峰時間，高速路上湧現進城的車潮，突然間，煞車燈紛紛亮起，車輛開始減速，車流也慢了下來。原來是出城的車道發生交通事故。但是，為什麼進城的車道會出現擁塞的情形呢?因為駕駛為了看一眼對向車道的車禍狀況，都把車速放慢。如此一來，大批通勤者多花了十分鐘的開車時間，只為了那十秒鐘的ㄧ瞥。換句話說，每位駕駛為了看車禍現場花了十秒鐘，但卻因為前方駕駛的好奇心而耗掉了九分五十秒。這真是不划算的事。
《微觀動機與宏觀行為》就是在討論這類的狀況。這些狀況有的很嚴肅，有的很怪異，但全都涉及一種行為模式：一個人對他所處的環境做出反應、因應及適應的同時，卻渾然不知或不在乎，他的行為與其他人的行為結合起來後，會產生意想不到的後果。
謝林教授使用大家耳熟能詳、淺顯易懂的例子來說明當集體行為不只是個體行為的單純總和時，會發生什麼狀況；為什麼社會成員經常無法察覺他們的個別決定所造成的整體結果；以及為什麼以集體現象來推斷個人意圖，是一種弔詭且根本行不通的做法。但他並沒有就此打住，而是設計了一些不算艱澀深奧但也非可以一目了然的模型，或稱之為基本分析系統，俾用以探討因為種族、性別、年齡和收入的區隔現象所行程的社會問題。
作者介紹
■作者簡介
湯瑪斯‧謝林(Thomas C. Schelling)
1921年生於美國加利福尼亞州的奧克蘭，現年87歲。1951取得哈佛大學經濟學博士學位。後任教於美國哈佛大學的甘迺迪學院政治經濟系，教學長達20年，為哈佛大學政治經濟學榮譽教授。並為馬里蘭大學經濟系和公共政策學院榮譽教授。他教授的課程除經濟學理論外，還涉及外交、國家安全、核戰略及軍控等多方面。
2005年獲頒諾貝爾經濟學獎。瑞典皇家科學學院指出，謝林博士之所以獲獎，主要在於「他的賽局理論（Game Theory）增進了人類社會對衝突與合作的了解。這種互動式的決策理論，對這長久以來一直存在的問題提供了重要的解決模式。」
謝林同時也是國家科學學院、醫學學院及美國藝術與科學學院的院士，曾擔任美國經濟學會會長。他顯赫的學術及公職生涯包括：擔任白宮及總統行政處顧問、參與二次世界大戰後重建歐洲的馬歇爾計畫、任職於著名的戰略智庫及策略研究中心－－蘭德公司（RAND Corporation）、國家預算局、哈佛及耶魯大學。謝林的其他著作包括《國際經濟》(International Economics)、《衝突的策略》(The Strategy of Conflict)、《軍備與影響力》(Arms and Influence)等。1977年獲頒法蘭克塞德曼(Frank E. Seidman) 政治經濟學傑出成就獎。2006年10月，謝林曾應邀來台演講。
■譯者簡介
高一中
中正理工學院造船系畢業，美國蒙特瑞國際研究院（MISS）口筆譯專精班結業。曾任國防部翻譯官，現從事翻譯工作。已出版譯著有《美國國家飛彈防禦》、《卓越領導》、《印度－－成型中的強權》、《亞太戰略關係》、《史蒂芬．史匹柏傳記》、《成長的極限》等。
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