防詐3要訣：不聽信、不操作、掛斷電話 
不平凡的成就! 世界三大車廠光榮奮鬥史: 豐田物語+本田宗一郎自傳+馬自達Mazda技術魂 (3冊合售)
豐田物語: 最強的經營, 就是培育出自己思考、自己行動的人才/ 本田宗一郎自傳: 奔馳的夢想, 我的夢想/ 馬自達Mazda技術魂: 駕馭的感動, 奔馳的祕密
トヨタ物語: 強さとは自分で考え、動く現場を育てることだ/ 本田宗一郎 夢を力に 私の履歴書/ ロマンとソロバン: マツダの技術と経営、その快走の秘密
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【不平凡的成就！世界三大車廠光榮奮鬥史】
《豐田物語：最強的經營，就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》
《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》
《馬自達Mazda技術魂：駕馭的感動，奔馳的祕密》
《豐田物語：最強的經營，就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》
《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》
《馬自達Mazda技術魂：駕馭的感動，奔馳的祕密》
內容簡介
【不平凡的成就！世界三大車廠光榮奮鬥史】
《豐田物語：最強的經營，就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》
十年難得一見 徹底學習、了解豐田精神的絕佳好書！
稱霸全球的豐田汽車，波瀾壯闊的成長故事～
耗時七年、獨立採訪，挖掘豐田長期成功的本質——《豐田物語》
管理者、經營者、創業家 必讀！
柳井 正 UNIQLO創辦人
豐田章男 豐田汽車社長
專業推薦
二戰之後，在一片廢墟中，豐田汽車的創辦人豐田喜一郎立定志向：「一定要做出不輸給美國的國產車！」
他命令擔任董事的豐田英二：「三年內要追上美國！」
豐田英二找來了機械工廠廠長大野耐一，共同研發出新的生產體系——豐田生產方式（TPS）。以「及時化」（Just In Time）、「自働化」、「看板」、「安燈」、「改善」等創新方法為核心，創造出震撼世界的高效率、低浪費，又尊重人性、能培育人才的生產體系。
然而豐田的強大，並不在於單獨的「及時化」、「看板方式」等做法。隨著時代轉變、競爭環境變化，能夠廣泛運用於不同國家、不同產業的豐田生產方式，其本質在於培養「自己思考、自己行動」的員工。這才是豐田的核心精神。
「不能一開始就給答案。要思考。要成為會思考的作業員。」（豐田英二）
「做不好，不是作業員的問題，而是管理者沒有好好教導工作的方法。」（大野耐一）
「豐田生產方式，是一個能創造出『會思考的人』的系統。」（美國肯塔基廠的幹部）
大野耐一是「我的英雄」！（暢銷書《目標》作者高德拉特）
本書以豐田人在浩瀚歷史中的各種挑戰與努力為主軸，拉開一幅該公司奮鬥的歷史。其中，豐田生產方式的核心人物：豐田喜一郎、豐田英二、大野耐一、張富士夫等人，在公司漫長歷史中深深走過的足跡，諸多不為人知的傳奇故事，以及眾多無名英雄的熱情努力，都躍然紙上。
尤其是負責推展豐田生產方式的「生產調查室」，以及大野耐一如何影響了一整個時代，將是閱讀本書獨一無二的收穫。
這是想徹底了解豐田、學習豐田精神，不容錯過的一本書。創業者、經營者都應該了解它。
《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》
HONDA汽車創辦人本田宗一郎，唯一親筆自傳！
他被喻為「日本經營之神」，
也是第一位進入「美國汽車名人堂」的亞洲人。
他創立HONDA汽車，並且行銷全球，
背後的精神就是：追求技術完美，毫不妥協！
獨特的個性，但是又很會用人，被視為天才型的創業家。
創造，是世界上最美好的事！
原本只是一名修車工人，由於懷抱夢想、勇敢創業，最後變成舉世聞名的品牌，他是本田汽車（HONDA Motor）的創辦人——本田宗一郎。
當他決定參加F1賽車時，他說：
「不參加比賽的車子怎麼會是好車？只有在觀眾面前激烈競賽，才是成為世界第一的王道！」
從兩輪機車、四輪汽車，到決定參加F1賽車、建造鈴鹿賽車場，本田宗一郎對於創新的堅持，對技術的完美追求，深植於HONDA的品牌精神。
然而，本田宗一郎的創業之路並非一路順遂，在當時，他的許多做法都被視為驚世駭俗。例如，他突破萬難，打破官僚體制的層層限制，主張HONDA應該從兩輪機車跨入四輪汽車產業，而由於他的堅持，才讓HONDA日後能夠不斷地成長壯大。
本書是本田宗一郎的親筆自傳，也是本田汽車從無到有、一路發展成為世界級品牌的珍貴紀錄；字裡行間可以看到本田宗一郎痛恨模仿、永不服輸的創業精神，堅持做到完美的職人精神，以及充滿幽默感的一面。書中也描述了他與事業夥伴藤澤武夫，被譽為「技術的本田、銷售的藤澤」，兩個人合作無間、相知相惜的情誼。
這本書沒有生澀的理論、也不講大道理，而是由許多寫實的對話與場景構成，讀來極具臨場感。也讓人體會到：即使資源有限、限制繁多，還是可以展現源源不絕的創意，突破困難。
本田宗一郎的一生，既是技術職人、創業家，也是成功的經營者典範。從這本書，也可以一覽汽車產業的光榮發展史。
《馬自達Mazda技術魂：駕馭的感動，奔馳的祕密》
Change or die. 不改變，就等死！
在精打細算的冷靜與築夢踏實的熱情之間，
勇於挑戰、敢於走自己的路，
從低谷到重生、從地方產業轉型為全球企業的故事！
提到馬自達（Mazda），很多人的印象是時尚的車身、獨特的設計。事實上，馬自達的前身是創業於1920年在日本廣島的「東洋軟木工業株式會社」，專門生產葡萄酒瓶軟木塞。1931年，創業者松田重次郎（Jujiro MATSUDA）開始生產三輪貨車，將事業擴展到汽車領域。
原本只是名不見經傳的地方產業，將近一個世紀之後，馬自達躍升為日本第五大車廠。
不僅如此，在2016年紐約國際車展中，Mazda MX-5（雙座敞篷跑車，日本稱為Mazda Roadster）以人車合一的設計，奪下全球年度風雲車與年度最佳汽車設計獎的雙冠王。
人生如戲，企業發展也是如此。馬自達歷經多次企業改革，以「選擇與集中」的企業DNA，秉持「不要貪心，凡事簡化」的精神，挺過金融海嘯、日本三一一大地震等危機。
相較於1937年創立的豐田汽車、1948年創業的本田汽車，馬自達比他們更早創業，但刻意讓自己不要太大。這是因為馬自達認清企業的本質，堅持走自己的路，從技術、經營到品牌，在能力所及的範圍內提升技術，寧可做車主心目中的唯一（only one），而不是第一（number one）。
馬自達的策略重點並非模仿競爭者，而是貫徹「小而美、做到精」。像是當許多車廠發展油電混合車或電動車，馬自達思考的是，如何提升現有內燃機引擎的環保效能，專注於SKYACTIV全新動能科技，打出Zoom-Zoom（意即小孩第一次搭乘汽車，期待又興奮的心情）的品牌精神，提供車主回歸人車合一的駕馭感。精打細算的冷靜之外，馬自達也以賭上公司命運的熱情，開發轉子引擎、SKYACTIV全新動能科技以及敞篷跑車MX-5等。
馬自達如何以技術魂和經營道，勇於挑戰傳統、敢於做自己，以小搏大、反敗為勝、擦亮品牌，答案就在本書中。
《豐田物語：最強的經營，就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》
十年難得一見 徹底學習、了解豐田精神的絕佳好書！
稱霸全球的豐田汽車，波瀾壯闊的成長故事～
耗時七年、獨立採訪，挖掘豐田長期成功的本質——《豐田物語》
管理者、經營者、創業家 必讀！
柳井 正 UNIQLO創辦人
豐田章男 豐田汽車社長
專業推薦
二戰之後，在一片廢墟中，豐田汽車的創辦人豐田喜一郎立定志向：「一定要做出不輸給美國的國產車！」
他命令擔任董事的豐田英二：「三年內要追上美國！」
豐田英二找來了機械工廠廠長大野耐一，共同研發出新的生產體系——豐田生產方式（TPS）。以「及時化」（Just In Time）、「自働化」、「看板」、「安燈」、「改善」等創新方法為核心，創造出震撼世界的高效率、低浪費，又尊重人性、能培育人才的生產體系。
然而豐田的強大，並不在於單獨的「及時化」、「看板方式」等做法。隨著時代轉變、競爭環境變化，能夠廣泛運用於不同國家、不同產業的豐田生產方式，其本質在於培養「自己思考、自己行動」的員工。這才是豐田的核心精神。
「不能一開始就給答案。要思考。要成為會思考的作業員。」（豐田英二）
「做不好，不是作業員的問題，而是管理者沒有好好教導工作的方法。」（大野耐一）
「豐田生產方式，是一個能創造出『會思考的人』的系統。」（美國肯塔基廠的幹部）
大野耐一是「我的英雄」！（暢銷書《目標》作者高德拉特）
本書以豐田人在浩瀚歷史中的各種挑戰與努力為主軸，拉開一幅該公司奮鬥的歷史。其中，豐田生產方式的核心人物：豐田喜一郎、豐田英二、大野耐一、張富士夫等人，在公司漫長歷史中深深走過的足跡，諸多不為人知的傳奇故事，以及眾多無名英雄的熱情努力，都躍然紙上。
尤其是負責推展豐田生產方式的「生產調查室」，以及大野耐一如何影響了一整個時代，將是閱讀本書獨一無二的收穫。
這是想徹底了解豐田、學習豐田精神，不容錯過的一本書。創業者、經營者都應該了解它。
《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》
HONDA汽車創辦人本田宗一郎，唯一親筆自傳！
他被喻為「日本經營之神」，
也是第一位進入「美國汽車名人堂」的亞洲人。
他創立HONDA汽車，並且行銷全球，
背後的精神就是：追求技術完美，毫不妥協！
獨特的個性，但是又很會用人，被視為天才型的創業家。
創造，是世界上最美好的事！
原本只是一名修車工人，由於懷抱夢想、勇敢創業，最後變成舉世聞名的品牌，他是本田汽車（HONDA Motor）的創辦人——本田宗一郎。
當他決定參加F1賽車時，他說：
「不參加比賽的車子怎麼會是好車？只有在觀眾面前激烈競賽，才是成為世界第一的王道！」
從兩輪機車、四輪汽車，到決定參加F1賽車、建造鈴鹿賽車場，本田宗一郎對於創新的堅持，對技術的完美追求，深植於HONDA的品牌精神。
然而，本田宗一郎的創業之路並非一路順遂，在當時，他的許多做法都被視為驚世駭俗。例如，他突破萬難，打破官僚體制的層層限制，主張HONDA應該從兩輪機車跨入四輪汽車產業，而由於他的堅持，才讓HONDA日後能夠不斷地成長壯大。
本書是本田宗一郎的親筆自傳，也是本田汽車從無到有、一路發展成為世界級品牌的珍貴紀錄；字裡行間可以看到本田宗一郎痛恨模仿、永不服輸的創業精神，堅持做到完美的職人精神，以及充滿幽默感的一面。書中也描述了他與事業夥伴藤澤武夫，被譽為「技術的本田、銷售的藤澤」，兩個人合作無間、相知相惜的情誼。
這本書沒有生澀的理論、也不講大道理，而是由許多寫實的對話與場景構成，讀來極具臨場感。也讓人體會到：即使資源有限、限制繁多，還是可以展現源源不絕的創意，突破困難。
本田宗一郎的一生，既是技術職人、創業家，也是成功的經營者典範。從這本書，也可以一覽汽車產業的光榮發展史。
《馬自達Mazda技術魂：駕馭的感動，奔馳的祕密》
Change or die. 不改變，就等死！
在精打細算的冷靜與築夢踏實的熱情之間，
勇於挑戰、敢於走自己的路，
從低谷到重生、從地方產業轉型為全球企業的故事！
提到馬自達（Mazda），很多人的印象是時尚的車身、獨特的設計。事實上，馬自達的前身是創業於1920年在日本廣島的「東洋軟木工業株式會社」，專門生產葡萄酒瓶軟木塞。1931年，創業者松田重次郎（Jujiro MATSUDA）開始生產三輪貨車，將事業擴展到汽車領域。
原本只是名不見經傳的地方產業，將近一個世紀之後，馬自達躍升為日本第五大車廠。
不僅如此，在2016年紐約國際車展中，Mazda MX-5（雙座敞篷跑車，日本稱為Mazda Roadster）以人車合一的設計，奪下全球年度風雲車與年度最佳汽車設計獎的雙冠王。
人生如戲，企業發展也是如此。馬自達歷經多次企業改革，以「選擇與集中」的企業DNA，秉持「不要貪心，凡事簡化」的精神，挺過金融海嘯、日本三一一大地震等危機。
相較於1937年創立的豐田汽車、1948年創業的本田汽車，馬自達比他們更早創業，但刻意讓自己不要太大。這是因為馬自達認清企業的本質，堅持走自己的路，從技術、經營到品牌，在能力所及的範圍內提升技術，寧可做車主心目中的唯一（only one），而不是第一（number one）。
馬自達的策略重點並非模仿競爭者，而是貫徹「小而美、做到精」。像是當許多車廠發展油電混合車或電動車，馬自達思考的是，如何提升現有內燃機引擎的環保效能，專注於SKYACTIV全新動能科技，打出Zoom-Zoom（意即小孩第一次搭乘汽車，期待又興奮的心情）的品牌精神，提供車主回歸人車合一的駕馭感。精打細算的冷靜之外，馬自達也以賭上公司命運的熱情，開發轉子引擎、SKYACTIV全新動能科技以及敞篷跑車MX-5等。
馬自達如何以技術魂和經營道，勇於挑戰傳統、敢於做自己，以小搏大、反敗為勝、擦亮品牌，答案就在本書中。
產品目錄
《豐田物語》目錄
序 章 肯塔基州的名產
七五號公路 前往Dojo 保羅的話 製造業的始祖
第1章 汽車公司的成立
豐田家的歷史 佐吉的自動紡織機 喜一郎進豐田紡織 汽車的起源 油砂芯的苦心 自動紡織機時代的造車 建設舉母工廠 過與不足皆無的狀態 公制法的工廠 國家總動員法與統制經濟
第2章 戰爭中的豐田
送不到的零件 集團重組 大野耐一的原點 名古屋空襲與三河地震 戰敗日 豐田的再出發 銷售體制與神谷正太郎 戰後的先鋒
第3章 從戰敗中起步
喜一郎的出發 戰後的大野耐一 培育多能工人 不准逃避
第4章 改革的開始
超越福特 廢止中間倉庫 工具集中研磨 安燈
第5章 破產邊緣
戰後的日本汽車業 經濟安定九原則 道奇路線與竹馬經濟 汽車產業的困境 勤走日銀 勞資爭議 喜一郎，辭職 新社長的運氣 中興之祖 朝鮮特需 英二看到的美國
第6章 看板
操作多工程 鈴村的感受 不准一股腦生產 喜一郎之死
第7章 意識的改革
超級市場的方式 什麼是看板方式
第8章 皇冠上市
韓戰之後的汽車業界 皇冠的開發 倫敦長征與對美出口
第9章 七種浪費
汽車工廠的架構 接受操練的人們 張與池渕的體驗 抵制的原因 眼光很重要 即使懂得繫法
第10章 卡羅拉之年
卡羅拉上市 河合滿的加入 鍛造的現場 去埋在花壇裡 更換模具的辛苦 銷售起飛的時代 吃飯和宿舍 敵人不只在國內 東京的豐田 小公司的武器 歷經二十五年成立「生調」
第11章 法規與衝擊
出口美國與廢氣排放管制 第四次中東戰爭與石油危機
第12章 誤解與評價
國會審議與責難 暢銷書的誕生 林南八的派任 友山受到的磨練 著手的勇氣
第13章 進軍美國
工販合併 貿易摩擦與自主管制
第14章 現地生產
駛入 池渕的現場主義
第15章 務實主義者
肯塔基一九八六 楠的挑戰 柯林斯女士的功績 DNA的移植 肯塔基一九八七 北美事業的意義 大野耐一去世 泡沫破滅
第16章 爬上卡車的男人
批判 銷售的改善 業務員的一天 「讓我嚇一跳吧」
第17章 二十一世紀的豐田生產方式
恐怖攻擊、戰爭、金融風暴 召修、地震、洪水
第18章 未來
年輕人不買車 明日勝過今日 有共鳴嗎？ 享受工作
尾 聲 驕傲
組員 公聽會 他們製造的東西
後記
《本田宗一郎自傳》目錄
【導讀】有夢想，就有力量！（台灣本田股份有限公司前董事長兼總經理 牧野朗）
前言 17
第一部 我的履歷書 23
1 濱松鐵工廠的幼年時代 25
2 汽車維修廠的學徒時代 32
3 麻雀變鳳凰 37
4 初生之犢的冒險——濱松分店 43
5 與活塞環苦鬥 53
6 轉進摩托車產業 59
7 前進東京，機型的躍昇 71
8 借衣領獎 78
9 不景氣中的收款策略 83
10 贏得國際比賽，獨占鰲頭 88
11 不輸歐美的研究經費 94
12 尊重理論風氣的上行下效 100
第二部 其後（一九六二年—一九九一年） 109
1 波濤洶湧的十年 111
2 挑戰F1 123
3 小型汽車之賭注 135
4 灑脫的退休 152
5 本田汽車另一位創辦人——藤澤武夫 160
6 謝絕葬禮 209
第三部 本田宗一郎語錄 217
三種喜悅 219
產品之美與藝術 221
資本與創意 223
技術與個性 225
自律——工業的道義心 229
工廠經營的雪泥鴻爪——三個尊重 231
TT大賽參賽宣言 237
切忌短視近利 239
率直的人生 241
乘風揚帆 245
期待「壞孩子」 247
不懂說笑（Joke）的人生枯燥乏味 256
避免志得意滿 257
先為自己工作 259
車廠的責任 261
退休感言 262
我對事物的看法與想法 268
結語 271
本田宗一郎年譜 277
《馬自達Mazda技術魂》目錄
第一章 馬自達以SKYACTIV全新動能科技賭上公司未來 13
山內孝的覺悟和馬自達的命運 15
超越環保車 18
致勝關鍵在於提升三○％燃油效率 20
金融海嘯讓所有努力化為烏有？ 23
一波未平一波又起 28
公開發行增資與次級抵押貸款 31
二○一二年二月，扭轉馬自達的命運之月 34
第二章 「你們有夢想嗎？」 37
想打造世界一流車款嗎？ 38
從絕望中重生的馬自達品牌 41
Zoom-Zoom的原點與金井誠太的Atenza（Mazda6） 44
領先十年的未來科技 50
引擎是駕馭樂趣的功臣 53
五年內實現未來的技術 57
以提升三○％燃油效率為目標 63
脫胎換骨的資金從何來？ 66
第三章 馬自達得到福特首肯而開啟獨立開發之路 71
共同描繪次世代馬自達車款 73
馬自達的願景是什麼？世界一流車款又是什麼？ 79
從福特主導時代的馬自達車種得到啟發 85
垂直整合才是馬自達產品研發的王道 88
不受「橫向標準化的底特律風格」所影響 93
為馬自達量身訂做的研發 97
大成功！七十二小時旋風式說服之旅 100
以技術研發的長期願景訴說夢想 106
第四章 目標就是擊中保齡球的第一號瓶 111
跳脫福特汽車的限制以發揮創意 113
受人冷落的引擎開發者 117
研發核心就在於提升高壓縮比和熱效率 123
「與人見光夫同進退、共患難」 127
深入研究內燃機的性能 131
挑戰不可能的任務：研發高壓縮比引擎 138
控制爆震，克服自燃 141
預燃，是另一個障礙 151
以內燃機引擎正面挑戰環保車 156
第五章 追求夢想也要精打細算 161
結束事業部，度過金融海嘯 163
唯有內燃機，才是馬自達的存亡關鍵 166
垂直整合是突破關鍵 173
研發與生產部門沒有對立的餘裕 177
「基本架構」與「彈性生產」 180
遵循基本原則的車輛研發 185
生產線精準度超越設計標準 191
F1賽車引擎等級的品質管理 194
完成獨創技術SKYACTIV 198
第六章 打造全新馬自達的品牌之路 203
堅持到底的反攻 205
為了廣島，任何困境都得克服 209
廣島的馬自達 216
Zoom-Zoom的原點與進化 220
唯有內燃機才是馬自達的王牌 225
開發討人厭的柴油引擎 231
低壓縮比是柴油引擎的研發祕訣 235
降低壓縮比依然夠力 241
汽油引擎是秀逸之作，柴油引擎讓人渾身起雞皮疙瘩 246
第七章 傳承給年輕世代 253
「賣不出去的產品，就是垃圾」 254
奔馳的馬自達柴油車 262
墨西哥工廠以及全新的組織改造 266
山內孝任內的最後任務 270
馬自達的下一個夢想是什麼？ 273
第八章 馬自達未來仍將採取攻勢嗎？ 277
有雙座敞篷跑車Roadster（MX-5）才有Zoom-Zoom 278
馬自達，運用技術與智慧主動出擊的汽車集團 284
馬自達業績發展 286
致謝 289
序 章 肯塔基州的名產
七五號公路 前往Dojo 保羅的話 製造業的始祖
第1章 汽車公司的成立
豐田家的歷史 佐吉的自動紡織機 喜一郎進豐田紡織 汽車的起源 油砂芯的苦心 自動紡織機時代的造車 建設舉母工廠 過與不足皆無的狀態 公制法的工廠 國家總動員法與統制經濟
第2章 戰爭中的豐田
送不到的零件 集團重組 大野耐一的原點 名古屋空襲與三河地震 戰敗日 豐田的再出發 銷售體制與神谷正太郎 戰後的先鋒
第3章 從戰敗中起步
喜一郎的出發 戰後的大野耐一 培育多能工人 不准逃避
第4章 改革的開始
超越福特 廢止中間倉庫 工具集中研磨 安燈
第5章 破產邊緣
戰後的日本汽車業 經濟安定九原則 道奇路線與竹馬經濟 汽車產業的困境 勤走日銀 勞資爭議 喜一郎，辭職 新社長的運氣 中興之祖 朝鮮特需 英二看到的美國
第6章 看板
操作多工程 鈴村的感受 不准一股腦生產 喜一郎之死
第7章 意識的改革
超級市場的方式 什麼是看板方式
第8章 皇冠上市
韓戰之後的汽車業界 皇冠的開發 倫敦長征與對美出口
第9章 七種浪費
汽車工廠的架構 接受操練的人們 張與池渕的體驗 抵制的原因 眼光很重要 即使懂得繫法
第10章 卡羅拉之年
卡羅拉上市 河合滿的加入 鍛造的現場 去埋在花壇裡 更換模具的辛苦 銷售起飛的時代 吃飯和宿舍 敵人不只在國內 東京的豐田 小公司的武器 歷經二十五年成立「生調」
第11章 法規與衝擊
出口美國與廢氣排放管制 第四次中東戰爭與石油危機
第12章 誤解與評價
國會審議與責難 暢銷書的誕生 林南八的派任 友山受到的磨練 著手的勇氣
第13章 進軍美國
工販合併 貿易摩擦與自主管制
第14章 現地生產
駛入 池渕的現場主義
第15章 務實主義者
肯塔基一九八六 楠的挑戰 柯林斯女士的功績 DNA的移植 肯塔基一九八七 北美事業的意義 大野耐一去世 泡沫破滅
第16章 爬上卡車的男人
批判 銷售的改善 業務員的一天 「讓我嚇一跳吧」
第17章 二十一世紀的豐田生產方式
恐怖攻擊、戰爭、金融風暴 召修、地震、洪水
第18章 未來
年輕人不買車 明日勝過今日 有共鳴嗎？ 享受工作
尾 聲 驕傲
組員 公聽會 他們製造的東西
後記
《本田宗一郎自傳》目錄
【導讀】有夢想，就有力量！（台灣本田股份有限公司前董事長兼總經理 牧野朗）
前言 17
第一部 我的履歷書 23
1 濱松鐵工廠的幼年時代 25
2 汽車維修廠的學徒時代 32
3 麻雀變鳳凰 37
4 初生之犢的冒險——濱松分店 43
5 與活塞環苦鬥 53
6 轉進摩托車產業 59
7 前進東京，機型的躍昇 71
8 借衣領獎 78
9 不景氣中的收款策略 83
10 贏得國際比賽，獨占鰲頭 88
11 不輸歐美的研究經費 94
12 尊重理論風氣的上行下效 100
第二部 其後（一九六二年—一九九一年） 109
1 波濤洶湧的十年 111
2 挑戰F1 123
3 小型汽車之賭注 135
4 灑脫的退休 152
5 本田汽車另一位創辦人——藤澤武夫 160
6 謝絕葬禮 209
第三部 本田宗一郎語錄 217
三種喜悅 219
產品之美與藝術 221
資本與創意 223
技術與個性 225
自律——工業的道義心 229
工廠經營的雪泥鴻爪——三個尊重 231
TT大賽參賽宣言 237
切忌短視近利 239
率直的人生 241
乘風揚帆 245
期待「壞孩子」 247
不懂說笑（Joke）的人生枯燥乏味 256
避免志得意滿 257
先為自己工作 259
車廠的責任 261
退休感言 262
我對事物的看法與想法 268
結語 271
本田宗一郎年譜 277
《馬自達Mazda技術魂》目錄
第一章 馬自達以SKYACTIV全新動能科技賭上公司未來 13
山內孝的覺悟和馬自達的命運 15
超越環保車 18
致勝關鍵在於提升三○％燃油效率 20
金融海嘯讓所有努力化為烏有？ 23
一波未平一波又起 28
公開發行增資與次級抵押貸款 31
二○一二年二月，扭轉馬自達的命運之月 34
第二章 「你們有夢想嗎？」 37
想打造世界一流車款嗎？ 38
從絕望中重生的馬自達品牌 41
Zoom-Zoom的原點與金井誠太的Atenza（Mazda6） 44
領先十年的未來科技 50
引擎是駕馭樂趣的功臣 53
五年內實現未來的技術 57
以提升三○％燃油效率為目標 63
脫胎換骨的資金從何來？ 66
第三章 馬自達得到福特首肯而開啟獨立開發之路 71
共同描繪次世代馬自達車款 73
馬自達的願景是什麼？世界一流車款又是什麼？ 79
從福特主導時代的馬自達車種得到啟發 85
垂直整合才是馬自達產品研發的王道 88
不受「橫向標準化的底特律風格」所影響 93
為馬自達量身訂做的研發 97
大成功！七十二小時旋風式說服之旅 100
以技術研發的長期願景訴說夢想 106
第四章 目標就是擊中保齡球的第一號瓶 111
跳脫福特汽車的限制以發揮創意 113
受人冷落的引擎開發者 117
研發核心就在於提升高壓縮比和熱效率 123
「與人見光夫同進退、共患難」 127
深入研究內燃機的性能 131
挑戰不可能的任務：研發高壓縮比引擎 138
控制爆震，克服自燃 141
預燃，是另一個障礙 151
以內燃機引擎正面挑戰環保車 156
第五章 追求夢想也要精打細算 161
結束事業部，度過金融海嘯 163
唯有內燃機，才是馬自達的存亡關鍵 166
垂直整合是突破關鍵 173
研發與生產部門沒有對立的餘裕 177
「基本架構」與「彈性生產」 180
遵循基本原則的車輛研發 185
生產線精準度超越設計標準 191
F1賽車引擎等級的品質管理 194
完成獨創技術SKYACTIV 198
第六章 打造全新馬自達的品牌之路 203
堅持到底的反攻 205
為了廣島，任何困境都得克服 209
廣島的馬自達 216
Zoom-Zoom的原點與進化 220
唯有內燃機才是馬自達的王牌 225
開發討人厭的柴油引擎 231
低壓縮比是柴油引擎的研發祕訣 235
降低壓縮比依然夠力 241
汽油引擎是秀逸之作，柴油引擎讓人渾身起雞皮疙瘩 246
第七章 傳承給年輕世代 253
「賣不出去的產品，就是垃圾」 254
奔馳的馬自達柴油車 262
墨西哥工廠以及全新的組織改造 266
山內孝任內的最後任務 270
馬自達的下一個夢想是什麼？ 273
第八章 馬自達未來仍將採取攻勢嗎？ 277
有雙座敞篷跑車Roadster（MX-5）才有Zoom-Zoom 278
馬自達，運用技術與智慧主動出擊的汽車集團 284
馬自達業績發展 286
致謝 289
作者介紹
野地秩嘉
非文學、報導文學作家。
1957年生於東京。早稻田大學商學系畢業。曾任職於出版社，寫作主題廣闊，擅長人物報導、商業、美食、藝術、海外文化等。
著作有《洋緹物語》、《紐約藝術導覽》、《去買伊比利豬》（積木出版）、《成功，你只要「多做一點什麼」》（大是文化出版）、《高倉健訪談》、《請披頭四來日本的男人》等，並以《東京奧運會物語》榮獲美津濃體育作家獎優秀獎。
本田宗一郎Soichiro HONDA
1906年出生於日本靜岡縣，22歲自立門戶，在濱松經營汽車修理廠，即使當時業務做得有聲有色，卻不因此滿足，開始研究引擎和活塞環。
1948年，成立本田技研工業股份有限公司（HONDA Motor）並擔任董事長，在腳踏車上加裝引擎，推出俗稱「小翅膀」的電動腳踏車；陸續推出「夢想號」（Dream）、「超級小狼」（Super Cub）等摩托車，成為舉世聞名的二輪車製造商。
1963年，跨足四輪車市場，成功研發CVCC環保引擎，一舉成為世界知名的汽車品牌。
1973年，他辭去董事長職務。
本田宗一郎是日本備受尊崇的創業家、經營者，也在世界上享有盛名。1980年，他獲頒美國機械工程師學會（American Society of Mechanical Engineers）荷利獎章（Holley Medal），這也是繼亨利•福特（Henry Ford）之後，世界上第二位獲得此項獎章的汽車工程師。
1989年，本田宗一郎獲選進入美國汽車名人堂（Automotive Hall of Fame），他的塑像與美國汽車大王福特的塑像並肩陳列，是第一位獲得此項殊榮的亞洲人。
1991年因肝功能不全辭世，享年84歲。
宮本喜一Yoshikazu MIYAMOTO
1948年出生於日本奈良。一橋大學社會系與經濟系雙學位。1974年進入索尼（Sony），負責行銷企畫；1994年進入微軟（Microsoft），負責市場行銷；1998年成為獨立作家至今。著有《馬自達復甦之道》（日經BP社）等書。
陳嫻若
東吳日文系畢業，曾為出版社日文編輯，目前專職日文翻譯。喜歡閱讀文學，也樂於探究各領域的知識，永遠在翻譯中學習。譯作有：《無情銀行》、《避稅天堂》、《地球全史》、《不自由的心》、《怒》、《今天也謝謝招待了》、《喜樂京都》、《塵封筆記本》、《穿越光之小徑》、《海上的世界地圖》、《闇的美術史》、《生還者》等。
黃雅慧
兼職譯者，精通日文、法文與英文，熟悉台、日、中三地貿易模式與工廠運作，具備商業實務經驗，翻譯領域涵蓋電子、通信、化學、防災與建築等產業，目前旅居日本；譯作《為什麼你不再問為什麼？》《放膽做決策》《V型復甦的經營》《漲價的技術》《超高齡社會的消費行為學》（皆經濟新潮社出版）。
李雅惠
畢業於東吳大學日文系，輔修英文，目前任職於科技業。
非文學、報導文學作家。
1957年生於東京。早稻田大學商學系畢業。曾任職於出版社，寫作主題廣闊，擅長人物報導、商業、美食、藝術、海外文化等。
著作有《洋緹物語》、《紐約藝術導覽》、《去買伊比利豬》（積木出版）、《成功，你只要「多做一點什麼」》（大是文化出版）、《高倉健訪談》、《請披頭四來日本的男人》等，並以《東京奧運會物語》榮獲美津濃體育作家獎優秀獎。
本田宗一郎Soichiro HONDA
1906年出生於日本靜岡縣，22歲自立門戶，在濱松經營汽車修理廠，即使當時業務做得有聲有色，卻不因此滿足，開始研究引擎和活塞環。
1948年，成立本田技研工業股份有限公司（HONDA Motor）並擔任董事長，在腳踏車上加裝引擎，推出俗稱「小翅膀」的電動腳踏車；陸續推出「夢想號」（Dream）、「超級小狼」（Super Cub）等摩托車，成為舉世聞名的二輪車製造商。
1963年，跨足四輪車市場，成功研發CVCC環保引擎，一舉成為世界知名的汽車品牌。
1973年，他辭去董事長職務。
本田宗一郎是日本備受尊崇的創業家、經營者，也在世界上享有盛名。1980年，他獲頒美國機械工程師學會（American Society of Mechanical Engineers）荷利獎章（Holley Medal），這也是繼亨利•福特（Henry Ford）之後，世界上第二位獲得此項獎章的汽車工程師。
1989年，本田宗一郎獲選進入美國汽車名人堂（Automotive Hall of Fame），他的塑像與美國汽車大王福特的塑像並肩陳列，是第一位獲得此項殊榮的亞洲人。
1991年因肝功能不全辭世，享年84歲。
宮本喜一Yoshikazu MIYAMOTO
1948年出生於日本奈良。一橋大學社會系與經濟系雙學位。1974年進入索尼（Sony），負責行銷企畫；1994年進入微軟（Microsoft），負責市場行銷；1998年成為獨立作家至今。著有《馬自達復甦之道》（日經BP社）等書。
陳嫻若
東吳日文系畢業，曾為出版社日文編輯，目前專職日文翻譯。喜歡閱讀文學，也樂於探究各領域的知識，永遠在翻譯中學習。譯作有：《無情銀行》、《避稅天堂》、《地球全史》、《不自由的心》、《怒》、《今天也謝謝招待了》、《喜樂京都》、《塵封筆記本》、《穿越光之小徑》、《海上的世界地圖》、《闇的美術史》、《生還者》等。
黃雅慧
兼職譯者，精通日文、法文與英文，熟悉台、日、中三地貿易模式與工廠運作，具備商業實務經驗，翻譯領域涵蓋電子、通信、化學、防災與建築等產業，目前旅居日本；譯作《為什麼你不再問為什麼？》《放膽做決策》《V型復甦的經營》《漲價的技術》《超高齡社會的消費行為學》（皆經濟新潮社出版）。
李雅惠
畢業於東吳大學日文系，輔修英文，目前任職於科技業。
規格
誠品貨碼 / 2682043723009
ISBN13 /
ISBN10 /
EAN貨碼 / 4717702115364
頁數 / 1024
開數 / 菊16K
裝訂 / P:平裝
語言 / 1:中文/繁體
尺寸 / 21X14.8X1.5CM
級別 / N:無
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