修煉: 全民服務的數位轉型, 台灣ETC推動智慧交通產業出海的旅程 | 誠品線上

修煉: 全民服務的數位轉型, 台灣ETC推動智慧交通產業出海的旅程

作者 謝宇程/ 葉奕緯
出版社 英屬蓋曼群島商家庭傳媒股份有限公司城邦分公司
商品描述 修煉: 全民服務的數位轉型, 台灣ETC推動智慧交通產業出海的旅程:,"修,逐一改善調整;煉,投入現場執行。不斷遞迴、累積出巨大能量。現今企業如何面對未知,化危機為轉機

內容簡介

內容簡介 "修,逐一改善調整;煉,投入現場執行。 不斷遞迴、累積出巨大能量。 現今企業如何面對未知,化危機為轉機?有好技術就等於提供好服務?如何培育人才,以產業鏈開拓海外市場? 這些都是遠通電收追求卓越與創新的修煉。 修煉對管理的意涵 ◎ 遭逢營運危機時如何面對不同聲音,做出判斷與抉擇。 ◎ 分享數位轉型經驗和開發維運精神,形成不斷追求卓越的企業文化核心。 ◎ 高效率的經營策略,「全員皆將」的人才管理變革。 修煉對全民服務的意義 ◎ 針對使用者不同的需求提供個人化服務,做到「收費即服務」。 ◎ 打造智慧交通基石,拓展「停車即服務」、「出行即服務」。 ◎ 從技術核心轉型為服務核心,所有業務都延伸為「萬物即服務」。 ◎ 展望更便利的交通運輸模式,創造智慧城市大未來! 修煉對產業與社會的價值 ◎ 讓技術在地化,與本土廠商組成完整交通產業鏈,帶領產業升級! ◎ 協力上下游隱形冠軍,齊頭並進打造揚名世界的ETC供應體系。 ◎ 擘畫智慧運輸生態系藍圖,以台灣經驗到海外拓展市場,實踐數位新南向,為人類創造更大的福祉。"

作者介紹

作者介紹 謝宇程;葉奕緯姓名:謝宇程高端商務撰述服務開拓者,芝加哥大學社會科學碩士,創立及經營「真識」團隊;專長針對客戶的需求期待規劃方案,精準高效地提供專業溝通服務。「真識」服務形態多樣,包括傳記、深度報導、商務報告、管理層文/講稿、知識行銷計畫等類別;深度服務家族、NGO、公部門、企業界。姓名:葉奕緯""「真識」團隊資深採訪撰述。創立及經營個人網誌「西打藍」,擅長執行人物、主題專訪撰寫,採訪超過百位人物。有軟體工程能力背景,特別熟悉數位科技領域主題。透過撰述本書,「真識」團隊得以記錄ETC建置維運、優化發展的歷程案例,並將其經營理念與前瞻思維精華與全社會、全產業分享;在這次寶貴的機會中,實踐其「用知識驅動商業,用商業推動知識」的理想。""

產品目錄

產品目錄 推薦序 ETC國家隊與「護國群山」 沈榮津 推薦序 運用數位科技,創造舉世矚目的交通轉型 徐旭東 推薦序 修煉帶來的啟示 何飛鵬 推薦序 出海.數位轉型和夢想 許士軍 各界領袖與專業人士熱忱推薦 出版緣起 積累式創新,沉浸在現場的修煉 張永昌 第1章 峰迴路轉的歷程 第一節|十年之間,從谷底到頂巔 第二節|智慧交通的死結 第三節|每天省下42.8年 第2章 拜麻煩為師,修煉出優異系統 第一節|巨型系統,如何高效打造? 第二節|巨型系統,小針細縫 第三節|高階主管,為解決細小麻煩而存在 第四節|天打雷劈,也要持續運轉 第五節|一眼入魂,車牌辨識準確率名列世界前茅 第3章 數位轉型的落地與實踐 第一節|比科技更重要的東西 第二節|麻煩,用戶能忍,我們不能忍 第三節|建置一流系統,是為了成為化育森林的土壤 第四節|停車即服務,從痛點變金礦 第五節|停車業務需求鏈,通包! 第六節|平台連動萬物,達成出行即服務 第4章 從數位化到數位轉型的修煉旅程 第一節|智慧交通築夢,正在成真之中 第二節|數位科技七柱,現在搭建未來 第三節|「數位化」魚目混珠,「數位轉型」認知清楚 第5章 從依賴邁向自主,孵化數位交通產業鏈 第一節|從外界購買,到自主開創 第二節|化育產業體系,磨淬優質廠商 第三節|集結學研界量能,社會共享成果 第6章 引領交通產業鏈,拓展海外事業版圖 第一節|各國交相參訪請益,顧問服務切入市場 第二節|化解海外爭案難題:策略、語言與政府 第三節|海外市場探索,攜手同伴進軍 第四節|組織跨國聯盟,ETC系統輸出成功第一例 第7章 管理與領導的修煉 第一節|打造系統的修煉:樂高模組式營運骨架 第二節|打造產品的修煉:工作小組敏捷式開發 第三節|打造人才的修煉:成長型思維跨領域培育 第四節|打造服務的修煉:用路人,是企業優化領導人 第8章 國家、產業、個人的事業轉型 第一節|公共建設思維轉型:政府出題,企業出力,公民參與 第二節|產業運作模式轉型:從交棒接力到經脈相連 第三節|個人職涯面貌轉型:成就事業,同時貢獻世界

商品規格

書名 / 修煉: 全民服務的數位轉型, 台灣ETC推動智慧交通產業出海的旅程
作者 / 謝宇程 葉奕緯
簡介 / 修煉: 全民服務的數位轉型, 台灣ETC推動智慧交通產業出海的旅程:,"修,逐一改善調整;煉,投入現場執行。不斷遞迴、累積出巨大能量。現今企業如何面對未知,化危機為轉機
出版社 / 英屬蓋曼群島商家庭傳媒股份有限公司城邦分公司
ISBN13 / 9786263183858
ISBN10 / 6263183853
EAN / 9786263183858
誠品26碼 / 2682253994008
頁數 / 296
開數 / 大菊16K
注音版 /
裝訂 / P:平裝
語言 / 1:中文 繁體
尺寸 / 23X17X1.5CM
級別 / N:無

試閱文字

推薦序 : ETC成為穩健營運的系統,在全世界居於領先地位,其整廠輸出商業模式潛力巨大,已經成為「護國山脈」中一座嶺峰。遠通的案例展現了台灣本土產業不懈修煉、持續精進,終能大步走上國際舞台,被全世界看見。
——行政院副院長沈榮津

描述了遠通建造ETC系統、將之產業化,並推向國際市場的完整歷程,也深度剖析經營管理的數位轉型策略。深深期望遠通這二十年的修煉,成為全產業界的共享資產,涵養更多運用科技推動時代進步的關鍵事業。
——遠東集團董事長徐旭東

非常值得所有創業者、企業經營管理者參考,相信遠通電收的視野和格局,能帶給閱讀這本書的讀者,在思維現在和未來的發展上,都有無可比擬的指引和啟發。
——城邦媒體集團首席執行長何飛鵬

遠通在這過去二十年內的成就,最珍貴的,在於背後由萬般艱難中所獲得的經驗和精神。相信憑藉這種練就的功夫,將可支持公司在未來歲月中,面對各種挑戰,實現更多不凡的夢想。
——逢甲大學人言講座教授/台灣評鑑協會名譽理事長許士軍

台灣國道推動ETC,在政府與民間機構努力合作下,終能克服重重困境,成功完成系統建置與穩定維運。遠通更攜手產業界,將完整而且成熟的經驗帶往海外,跨國輸出建置公路ETC系統,讓全世界看到台灣科技與經營的能力。
——交通部高速公路局局長趙興華

工研院有幸與遠通電收、研華科技等多家台灣廠商一同組成「ETC國家隊」,將智慧運輸生態系輸出國際市場,不但讓世界看見台灣智慧交通科技的能量,也在智慧生活新時代,應用更多前瞻創新科技,共創智慧城市的美好未來。
——工業技術研究院董事長李世光

這個企業奮鬥的故事十分值得學習。它證實了國人有能力自主成功完成大型系統建設,也指引出未來在物聯網數位建設領域還有無限發展可能。值得有心人才及企業持續投入,共建並共享物聯智慧的世界。
——研華科技董事長劉克振

遠通總經理張永昌是台灣智慧交通科技產業ETC舵手。這本書完整呈現其導引團隊由技術領先走向服務優先、推動台灣ETC數位轉型,並落地海外之精彩實務歷程,相信能帶給讀者們深刻的經驗分享,一起邁向智慧的未來。
——成功大學校長蘇慧貞
 

試閱文字

內文 : 2014 年底,最具代表性的搜尋引擎Google公布了該年度「快速竄紅台灣品牌搜尋排行榜」,台灣所有品牌中,最火紅的並不是台積電,不是鴻海,甚至不是當時把品牌手機賣到全世界的華碩或 HTC。
當年搜尋度、話題度最高的品牌是:
遠通電收

第一節|十年之間,從谷底到頂巔
專營國道電子收費服務的遠通電收成為台灣品牌話題榜的冠軍,卻不是值得慶幸的事。在那幾年,如果您在報紙上看到遠通的報導,可能是這些標題:

ETC使用率不足,高公局擬罰遠通4億
月使用率未達4成2,年底恐解約
交長:eTag再出包,要遠通加倍奉還
ETC使用率過低,遠通被罰2.2億元
又來了!遠通官網塞機,民眾火大連不上
遠通恐違約。高公局:絕對開罰

2004 年,遠通電收爭取到交通部高速公路局(本書簡稱高公局)的BOT案,負責將國道收費業務電子化。事關超過七百萬車主的用路權益與便捷,各界皆高度矚目。
許多人都認為政府業務電子化,乃是天經地義,順水推舟。買些電子設備,軟體下載啟動之後,一切就應該順利運行,絕不出錯。但事實上,國道電子收費的工程,並非一帆風順。這一路上,可以說是布滿荊棘。

進退不得,腹背受敵
前後有好幾年的時間,你若恰好有機會走進遠通電收公司,很難不注意到員工眉頭深鎖、憂慮焦躁的心情;他們正在滑過臉書頁面,看到網友正在糾集社群,要抵制遠通。
若走進客服員的工作區,可以聽到一早開始,就有電話鈴聲響個不停:「為什麼超商繳費要手續費?我不繳可以嗎?」
經過會議室,縱使門關著,你也可以聽見門內傳來激烈的爭辯。遠通的主管與員工們幾乎每天在和難題奮鬥:「ETC電子收費利用率仍然遠低於合約要求,什麼是解決方案?」「扣款再次出現錯誤,到底是哪個環節的問題?」
推開會議室門,白板上寫有滿滿紅字。ETC因為裝機率低於預期,可能構成違約,將被罰款四億餘元,無疑是對公司巨大的打擊。若你能聽見人們內心中的話語,可能從公司管理層的內心中聽到不安的聲音:「若是被罰款四億,公司股東會不會告我?是否,我們該就此停業收攤,認賠退場?」
電梯門開啟,你可能看到遠通法務專員腳步急促踏進公司。他剛從法院開完庭,走進會議室,門一關,準備向總經理等主管報告訴訟進行的情況。
許多年,在業務端逆流搏鬥的遠通,同時要在法庭上抵禦攻擊。先是有檢調質疑遠通電收經理人在ETC甄審過程涉及詐欺,後來又有高公局辦理ETC招商程序違反公平原則,遭行政法院判決撤銷第二階段甄審程序,使遠通電收喪失最優申請人資格。這些官司,不僅對公司名譽造成極大損害,也對公司所有員工造成士氣的打擊:「我們是不是真的做錯了什麼?」

踏入荊棘的先鋒
在公司的電視機前,公關專員搖頭嘆息地觀看新聞節目,幾乎每一個新聞台都在批評國道電子收費系統的效能,以及遠通電收的服務:
「遠通電收要民眾花費上千元購買昂貴 e 通機(OBU),這難道不是一種強迫付費?」
「遠通取得這項數億元的BOT標案,未來躺著收費賺錢,有沒有勾結,有沒有內情?」
「收費站隔出電子收費車道之後,害其他人工收費車道塞車問題更嚴重,遠通是否要負責?」
「這一兩年,遠通ETC被放在顯微鏡下檢視。」公關專員無奈地說:「每發生一件扣款錯誤,每一次車牌辨識錯誤,都可以上新聞,然後都被批評得一文不值。」
若你走進洗手間,也許還會聽見員工相互耳語:「有找到新工作了嗎?」「聽說公司今年不會發獎金,是真的嗎?」
若你再次發揮聽見心聲的超能力,他們的心中也許有這樣的話語:「又要過年了,回老家之後親友問起工作情況,我真不想說自己在遠通電收上班啊。」
攤開桌面上的財務與營運報表,可見公司營收連年虧損,員工離職率居高不下。此時公司的營運目標,不是如何賺大錢或是為社會做出貢獻,而是能夠存活度過今年就好。
在最艱難的時候,台灣的輿論全然不相信遠通電收可以將ETC做好,甚至不認為這間公司能經營下去。就在不到十年後,同樣是遠通電收公司,卻是另一番全然不同情景。

衝破雲霧見天際
在2021年 12 月 7 日,《經濟日報》刊出一則這樣的新聞:

台灣ETC落地泰國 國家隊啟動新南向數位轉型
遠通電收今日表示,已與泰國 BGSR 聯營集團簽約合作新建高速公路M6/M81 案,將提供創新的電子收費系統與交控系統整合設計、建置與輔導維運,以更智慧的交通管理解決泰國長久以來面臨的塞車之苦,預計最快 2025 年完工。
遠通電收執行董事兼總經理張永昌表示,2021 年是ETC國家隊新南向的一大步,本次與泰國的合作案是台灣系統整案輸出的第一例。台灣零接觸交通改革經驗,將成為泰國建構自由流ETC的借鏡,以及為該國智慧交通發展計畫布局。

近幾年,遠通已經幾乎不會因為業務疏失、客戶投訴,在媒體上受到負面報導。相反地,遠通三不五時出現在媒體新聞上的時候,不是因為推動公益、獲頒獎項,就是因為業務創新得到肯定與報導。例如:

金安獎肯定道安成效 遠通電收獲企業團體貢獻獎
道路救援維修不再怕被坑,遠通攜手車勢網推優惠
台灣ETC,獲國際道路協會大獎
ETC走出台灣,中南美多國城市想談合作
讓世界看見台灣,遠通電收奪科技業奧林匹克大獎
擺脫負面形象,eTag滿意度94%創新高
方便企業用戶,同一eTag帳號可掛多部車

時隔不到十年之後,若你於2021年重返遠通辦公室,會發現與上一次截然不同的情景。

價值,是自信的基石
你會發現員工間的氛圍一改先前的凝重壓抑,可以從他們的神情中看到對工作的投入與自信。
感覺最明顯的是客服同仁。自從ETC系統順暢而精確地運轉,彷彿風和雲一樣地自然,他們幾乎很少接到抱怨或責難的電話。他們熱忱地對詢問的客戶解說,偶爾還會收到用路人真誠的稱讚與感謝。第一線服務用路人的門市團隊連續幾年獲選傑出店長獎,還獲得總統親自接見的機會。
打開會議室大門,由行銷、法務、技術、資訊、海外業務開發等多種專業同仁所組成的專案小組成員在開會,他們正在針對海外市場的需求研擬提案。他們討論專注,同事間不吝於給予支持與專業意見,討論氛圍專業且團結。
如果能聽見職員心中的聲音,會接收到這樣的語句:「期待爭取到前往海外事業部的發展機會,我已經準備好在東南亞大展身手,為台灣拓展市場了。」
若你打開主管辦公室,也許會聽到他們進行這些主題的電話會議:「遠通與元智大學、師範大學達成共識,進行產學合作。我們如何讓學校的教授參與解決公司技術上的難題,並給大學生實作與表現的機會?」「遠通ETC的架構,如何與保險公司、政府部門、學術單位合作,為用路人與社會創造更大價值?」

進軍海外,名揚國際
你可能和張總經理在走道上擦肩而過,他正走進電梯前往下一項行程:以智慧運輸產業代表的身分,與政府首長一起接待來訪的外賓,向他們分享介紹遠通電收的發展案例。
「這樣的行程已是張總經理的日常活動。由於台灣高速公路ETC成效卓著,各國參訪團絡繹不絕。有來自美國、法國、波蘭、日本、香港、中國、越南、泰國、馬來西亞、印尼、菲律賓,還有歐洲開發銀行等國的政府與業界專家前來取經。」總經理祕書可能會和你補充說明:「除了擔任來訪外賓接待與經驗分享的職責之外,張總經理也受邀擔任政府資訊顧問,讓他的經驗貢獻於公部門重要的資訊系統建設案之中。」
公司管理層辦公室內,eTag智慧停車事業主管正向管理層總結第一季營運報告:「智慧停車會員人數超過百萬,合作停車場超過一千座,整合多項服務的 APP 會員數也超過兩百萬,整體營運蒸蒸日上。」
從營運報告中,你還可以聽到這樣的匯報:「遠通電收擔任遠征海外市場的先鋒,已經整合多間國內企業夥伴,合作爭取到泰國的國道電子收費系統建置案,為台灣賺取外匯,讓台灣ETC產業化發展更上一層樓。」
若你查閱公司的人事資料,更可以發現近年來遠通的離職率持續下降,而且不斷吸引優秀、充滿鬥志的年輕人爭取任職。若你和遠通員工在午休時間一邊喝咖啡一邊談心,很可能聽他們這樣描述自己的工作:「在遠通電收任職是相當值得驕傲的事。在這間公司工作,不但能夠讓我們發揮才幹進行創新,而且讓社會運作更有效率,為環境做出具體貢獻。」
2009 年到2021年之間,究竟做了哪些轉變,讓遠通電收得以度過谷底危機?甚至從背負全台罵名的公司,翻轉成2021年帶領台灣進軍國際的知名品牌?這要從遠通電收如何陷入事業的低谷說起。

第二節|智慧交通的死結
2009 年,是遠通電收全體同仁最難熬的一年,當時公司面臨重重壓力與危局,看不到出路,幾乎倒閉。當時,遠通電收投入大量資源與心力建置的高速公路ETC電子收費系統,市場接受度不佳,連年虧損,甚至陷入訴訟的折磨。
為什麼原本立意良善,並且是全台灣眾所期待的科技進展,會演變成一場重大危機呢?

全民無解的三大死結
2004 年,遠通電收與高公局簽訂契約,將在全線高速公路上建置電子收費系統,全面取代人工收費。新系統採用紅外線感測技術,每輛車上會安裝 OBU(又稱e 通機 ),有自動扣款、顯示餘額等當時先進的電子化功能。
原先招商文件的規劃設計是OBU由使用者付費購買,遠通電收與高公局預期,由於 OBU可為用路人省下塞在收費站前等待人工收費的時間,因而會願意花錢裝設。卻沒想到,僅有頻繁使用高速公路的職業駕駛人較願意購買,相當多用路人不願買單:「我為什麼要額外花錢購買設備,幫政府向我收費?我又沒有很常開高速公路,排隊的時間,我等得起!」
許多開車族出現怨言,甚至認為新開設的電子收費車道是造成交通堵塞的原因,導致購買率停滯不前,新系統使用率遲遲未達合約標準。
當時,遠通電收面臨三大難題:

1. 消費者不願意花錢購買OBU,導致電子收費利用率在第三年度開始就落後契約約定的 45%,, 在違反契約下,高公局即主張遠通電收應每天給付 50 萬元的懲罰性違約金,而遠通為執行「OBU680滿百退」優惠專案更造成累積虧損達 46 億元。
2. 高公局知道消費者不願意購買OBU後,要求遠通電收免費提供OBU。一台OBU要價 1180 元,全台灣八百萬使用者會需要花費超過 80 億元,遠通電收難以負擔這項高額支出。
3. 若遠通電收選擇解約,數年來的努力化為烏有,會失去當前上百萬新系統使用者的信任,而且極有可能會受到高公局訴訟求償,若輸了判決,還要付出大筆的賠款。

從企業使命感而言,選擇解約,將導致台灣在國道電子收費這項公共創新服務就此停擺,所有的努力付諸流水,付出高昂的社會成本後一切回到原點。

遠通電收ETC系統項目總負責人,是遠通電收的總經理張永昌。張永昌背負著公司內部最直接的指責,以及來自高公局與民眾的外部壓力。他每日在工作之餘,還需要常常到法院面對檢方指控;除了個人專業信譽遭受詆毀,身家財產可能不保,甚至可能因而入獄。
在多方考量下,張永昌被除去遠通電收總經理一職,調任顧問兼董事長特助,暫時離開風暴核心。
2010年10月24日,他坐上飛機前往韓國釜山參加智慧運輸世界大會(Intelligent Transportation System World Congress)。名為市場考察,但在他內心深處,也頗想要離開在台灣的壓力與紛擾。他未曾預料,這次旅程,改變了他本人、遠通電收,以及全台灣國道服務的未來命運。

穿透烏雲的曙光
在釜山的智慧運輸大會會場中,張永昌步履沉重,有意無意地閃躲其他來自台灣的熟人。走過一個又一個攤位,他腦中來回盤旋的卻是當時ETC面臨的死結:「整個系統是由我們親手打造的,歷經重重困難才走到現在,停在這裡,我不甘心。但這個死結,又要怎麼解……?」
一面思索,一面走在會展上,他突然間停下腳步,回頭望向剛剛路過的不起眼小攤位。從海報和資料看起來,它不是知名大公司,門可羅雀。張永昌緩緩走向那個攤位,仔細閱讀貼在展示牆上的海報,拿起摺頁資料翻閱。他腦中思緒飛快轉動。
這個攤位,是來自美國的 SIRIT 公司,該公司專門研發當時最新型的RFID(Radio Frequency Identification)遠距感測技術。碰巧公司負責人 Bob 正在顧攤,他看見一張專注而嚴肅的神情,站起來打招呼:我幫得上什麼忙嗎?(May I help you?)
張永昌不耽擱時間,對眼前這個年輕人接連拋出專業問題:「請問RFID對高速運動物體的偵測成功率有多少?」「它的偵測距離有多遠?」「它傳輸個人資料夠安全嗎?」
Bob 依序解答有關RFID新技術的種種提問,每獲得一次解答,張總的心臟就跳得更快一些,心中的重重烏雲背後,似乎有陽光將要破雲而出。他深深吸了一口氣,問出了最關鍵的一道問題。
「請問,每片 Tag 的價格是多少?」Bob 回答:「每片三塊美金。」張永昌睜大了眼睛。
RFID 有替代OBU的潛力,貼在車窗上達到讓收費系統感應扣款的功能,而價格只有OBU的十分之一!接下來幾天,他不再看一眼其他攤位,天天帶著自家工程師到 SIRIT 的攤位面前報到,反覆研究RFID取代原先系統的可能性。
當時張永昌心中忐忑想著,或許RFID是公司起死回生的唯一出路,它不僅安全性高,各項性能也符合長距離通訊需求。最重要的,RFID 的售價是公司能夠負擔的範圍,雖然也是一大筆錢,但為符合提出整體解決方案條件,要提供免費RFID eTag給台灣的開車族 ,解決當前困境,並不是絕對不可能的事。

請問:有先例嗎?
會展結束後,張永昌帶著數個RFID樣本以及要價十多萬的讀取器,回到台灣,召技術團隊驗證技術可行性。
他集結公司最資深的幾位工程師,每天都到遠東新新埔化學纖維廠旁的路橋進行實驗,期間將近一年。在各種天候下:颳風下雨,大太陽或梅雨季,貼著RFID eTag的車子以各種速度開過路橋上的讀取器,測試讀取的精準度,而張永昌三天兩頭就親自到新埔廠關心實驗情況。
在經過上萬次不同測試情境後,張永昌認為RFID感測技術是極具潛力的方案,相當有機會可以取代現有技術,破解當前難題。
下一步必須要說服遠通電收的決策層,投入新一筆資金回收舊有OBU通訊設備,重新置換成RFID設備,建置新一套高速公路收費系統。
這可不是一筆小錢。估算大約要八十億台幣。
儘管拿著滿手數據,向管理層報告這項建議時,得到的卻是各種質疑。
「當初說要用紅外線技術的是你,結果搞到公司違約虧錢,生意幾乎要做不下去,現在居然還想要錢嘗試新技術?」
「如果這次又不行,八十億台幣再打一次水漂,誰負責?」
「回答一個問題就好:RFID 技術用於高速公路收費,有先例嗎?」
聽到各方的質疑,他也無言以對。確實,當時完全沒有先例。如果要走這條路,確實是再拿幾十億投入豪賭。在會議後,甚至有人彼此耳語:「張永昌是不是判斷力也不行了?在這種狀況下不思止損,卻還要我們為不確定的技術投入大量資源。死馬當活馬醫,也不能鬧到這個程度吧?」
他的心再次冰涼:「難道真的無路可走了嗎?」

最佳賣點

最佳賣點 : 修,逐一改善調整;煉,投入現場執行。
現今企業如何面對未知,化危機為轉機?有好技術就等於提供好服務?如何培育人才,以產業鏈開拓海外市場?
這些都是遠通電收追求卓越與創新的修煉。

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