商業周刊, 38期 | 誠品線上

商業周刊, 38期

商品描述 商業周刊, 38期:封面故事台灣賣車王攻共享車、旅遊App,迎戰「無人買車的危機」和泰突圍戰記年輕人不愛買車、買電動車不用進門市它賣出全台1/3新車,76年超完整供應鏈可能

內容簡介

內容簡介 封面故事兩星期前,全台最大汽車總代理和泰位於松江路總部的一一○一會議室,坐滿了外國臉孔。來自伊拉克及馬來西亞的豐田體系高階主管,聚精會神聽取和泰分享發展汽車價值鏈的做法。其中,伊拉克團員對共享汽車和計程車最有興趣,追問App的開發過程、必要資源,是和泰自己做或外包?會議結束, 和泰主管向他們展示操作手機上的App,叫來旗下的yoxi計程車,同時預借共享車輛iRent。這群外國貴賓,就搭著剛剛叫來的yoxi,去體驗iRent。和泰員工一邊示範用數位鑰匙開啟車門,伊拉克團員一直詢問技術細節,並充滿好奇:要怎麼保持車輛整潔及車況?怎麼讓消費者一再使用?光是今年,像這樣來自澳洲、中東、東南亞等地的參訪團,已經有十三國、十九個公司來過。九月底,連科技與共享經濟發展居全球前茅的韓國團也要來。因為他們發現:和泰,似乎為賣車行業闖出一條路來了!和泰總經理蘇純興從沒想過:他接班後竟適逢其時,遭遇了汽車業的百年巨變。和泰,台灣最會賣車的集團, 全台灣每年新車中,有三分之一的汽車,是它賣出去的,去年營收近二千五百億元,是台灣最大汽車集團。它們的員工福利,被稱是「汽車界的台積電」,非主管員工平均年薪超過兩百萬元。有一天他們忽然發現最自豪的能力和布局將不被需要⋯⋯和泰,也是豐田(Toyota)海外第一家總代理,賣了超過七十年的車,「我們只懂車而已,」蘇純興笑說。在全球豐田的各種大會上,和泰最常上台分享各項成果及做法。今年一到八月,Lexus不只在台灣賣贏雙B,這銷售成績,更擠進全球前四名。和泰從黃烈火創辦,再到蘇純興父親蘇燕輝,都在專注做車的生意。「以前我們賣車、修車、租車、中古車、分期(車貸)、保險⋯⋯,反正和汽車相關,榨得出來的利潤,和泰已經做到極致,」和泰MaaS先進策略本部本部長吳品璁說。它的賣車帝國如有銅牆鐵壁,蘇純興接受商周專訪提及,已故的豐田前社長豐田英二跟父親說,「我們這個汽車業,接下來的五十年,都看不到有任何的挑戰。」但直到他在二○一○年接班,卻正好遭遇兩大新趨勢來臨,共享車輛Uber開始提供服務,特斯拉推出Model S、買電動車不用進門市,讓它們最自豪的布局,未來的價值越來越低。電動車時代與共享趨勢來臨,正摧毀汽車傳統的價值鏈,年輕人不再買車、不想擁有車,面對這個驟變,多數車廠都還找不到最佳解方。如賓士和BMW想:那就一起來做共享汽車生意,但結果是:合資的共享事業Share Now,在去年宣布賣掉;豐田則是透過投資美國的Uber、東南亞最大汽車共享平台,慢慢理解當汽車從「擁有」變成「共享」的世界。和泰過去七十多年,最專注在賣車生意上,挑戰自然更劇烈,就如骨牌效應(見第七十四頁圖)一樣,當人們不買車,它們想做的維修與零件生意、二手車生意、甚至是車貸生意,都會受到牽連,即便他們也有做租車的生意,但它每次千元的交易單價,乍看跟賣一輛車近百萬的金額,根本不成正比。一個最會賣車的公司,未來將遭遇無車可賣的終極挑戰,蘇純興直言,過去十年,要面對未知與摸索,「這個轉折⋯⋯,其實是很痛苦的事情。」和泰的轉型契機,與豐田現任會長豐田章男的一句話跟行動有關。一八年,豐田喊出要成為「Mobility company(移動服務公司)」,這兩個單字,讓整個豐田體系動了起來。完整封面故事報導,請至書城選購本期《商業周刊》

商品規格

商品名 / 商業周刊, 38期
簡介 / 商業周刊, 38期:封面故事台灣賣車王攻共享車、旅遊App,迎戰「無人買車的危機」和泰突圍戰記年輕人不愛買車、買電動車不用進門市它賣出全台1 3新車,76年超完整供應鏈可能
誠品26碼 / 2680105211389
注音版 /
裝訂 / P:平裝
語言 / 1:中文 繁體
尺寸 / 0x0x0cm
級別 / N:無

最佳賣點

最佳賣點 : 中文雜誌推薦