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商業周刊, 29期

商品描述 商業周刊, 29期:歐美帶頭走回頭路,解讀「純電車銷售急跌」轉折時刻電動車派對喊卡燃油車回歸拚減碳不只一條路!全球車市迎大拐點戰場改變》歐洲挑戰禁售油車、6成美國人

內容簡介

內容簡介 封面故事 燃油車注定被淘汰,下一輛車只能買電動車?那可不一定。 買車等一等,「電動車是減碳最佳選擇」的全球共識正被顛覆中。歐美國家電動車銷量正急速下降,宣告電動車的快時尚派對結束、多元車種時代來了!純電車MG4、油電車Camry爭車王台灣車市恰似國際車業轉折縮影引擎沒死甚至更好,油車、油電車正在歐美大受歡迎,未來五年到十年仍是主流。一場電車與油電車之戰也正開打,就像是夏日驕陽,在台灣車市快速增溫中。同時,這也是台灣車市王座之爭,中國上海汽車集團(上汽)來勢洶洶,以純電車挑戰豐田(Toyota)在台灣的車市王位。主角之一是日本豐田推出的昔日神車Camry, 這輛代表油車的經典神車自一九八九年引進台灣,曾連續二十二年蟬聯中大型房車銷售冠軍,在台累計賣出超過三十四萬輛,戰功彪炳。這回Camry全新改款上市,以油車與油電混合車(HEV)共四款車型,挾日圓貶值優勢,直接降價十萬元來刺激買氣。豐田台灣總代理和泰汽車指出,六月開放預購後,累計訂單已超過一千輛,年度販賣計畫上看六千輛,市場人氣依舊,未來有望再寫新傳奇。這輛神車正是國際車廠以引擎為核心,挑戰純電車的反攻縮影。根據國際調查公司MarkLines的統計,二○二三年日、美、歐、中等全球十四個主要國家,油電車銷售量年增率三○%、超越電動車(EV)和插電混合式油電車(PHEV)約二八%的年增率,顯見油車陣營勢力再起,且勢頭強勁。另一個主角是上汽集團旗下英國車品牌名爵(MG) 的純電車(BEV)MG4,這輛車去年全球累計銷售已破十三萬輛,是獲得歐洲純電小型房車銷售冠軍的明星車款,由裕隆集團旗下的中華汽車引進在台灣組裝,成為國產車品牌。MG4比Camry早一個月在台開賣,以不到百萬元的親民售價,一上市就大熱賣,傳出訂單已經排到今年十月底,是備受市場關注的新車,也是上汽能否擊敗納智捷、特斯拉,搶下台灣電動車龍頭的關鍵武器之一。它更神奇的地方,是與裕隆納智捷推出、剛成為台灣最熱銷電動車王的純電車n7,同屬售價百萬元級距的純電車產品。因此,它一推出就形成裕隆自家人抓對廝殺的尷尬內戰,尤其MG4在中國的售價最低不到新台幣五十萬元,潛藏比n7更大的殺價空間。中國電動車在全球市場的高CP值優勢,就連美國電動車巨頭特斯拉(Tesla)都擋不住,MG4隨時都有可能將n7拉下,取而代之成為台灣新電動車王,「裕隆納智捷有可能被自己的MG4打死。」台師大永續管理與環境教育研究所教授葉欣誠說。這場大戰背後也是一個時代趨勢的轉折點。明明在二○二三年前,各國推動禁售燃油車政策,宣告油車末日,電動車掀起汽車產業革命,更被認為是大勢所趨。為何此刻會出現「油車不死、電車沒贏」的新局面? 純電車「快時尚派對結束!」歐政策轉彎、美中消費者需求縮手「現在是過渡期,油跟電的戰爭,那只是表面,真正的問題是消費者需求轉變。」台灣森那美起亞(Kia)總裁李昌益說。歐、美、中三大市場,官民心態驟變是關鍵。先看歐洲,六月,歐洲議會大選後,拿下一百八十八席、占總席次約二六%的歐洲人民黨成為歐洲議會最大黨,該政黨曾明確表態要拚廢掉歐盟原訂於二○三五年上路的汽、柴油新車銷售禁令,讓油車復辟。「歐洲到二○三五年停售新燃油車的計畫可能會延後。」保時捷首席財務長盧茨.梅施克(Lutz Meschke)曾如此預言。完整封面故事報導,請至書城選購本期《商業周刊》

商品規格

商品名 / 商業周刊, 29期
簡介 / 商業周刊, 29期:歐美帶頭走回頭路,解讀「純電車銷售急跌」轉折時刻電動車派對喊卡燃油車回歸拚減碳不只一條路!全球車市迎大拐點戰場改變》歐洲挑戰禁售油車、6成美國人
誠品26碼 / 2680105211297
注音版 /
裝訂 / P:平裝
語言 / 1:中文 繁體
尺寸 / 0x0x0cm
級別 / N:無

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