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車載ヤンサの基礎 2010

內容簡介

內容簡介 本書分別介紹了感測器對傳動系統、輔助駕駛、車輛姿態控制、預防安全、碰撞安全。本書也掌握了汽車感測器的基礎和最新趨勢。第一章「感測器的技術系統和趨勢」記載每台汽車已有超過150個感測器；“已到了車子性能由感測器決定的時代”的分析記錄。加上感測器的基本原理和應用例子，也整理了小型汽車要求小型、低成本化的動向。第二章「傳動系統」說明了HEV(混合動力車)和EV(電動汽車)的驅動用馬達所使用的角度感測器和傳統引擎車的排氣感測器。HEV和EV，必須控制和馬達轉動匹配的線圈電流值，因此要用角度感測器檢知馬達轉角。新型「Prius」和新型「Insight」的驅動馬達都採用稱為「旋轉變壓器」的角速度感測器，我們可以期待隨著EV HEV市場的擴大，感測器的市場也會變大。第三章「輔助駕駛」中，為了輕鬆操縱方向盤而引入轉矩感測器。轉矩感測器會對EPS(動力方向盤)的輔助馬達作動進行必要計算。另一方面，轉矩感測器會檢知舵角，可以因應駕駛狀態而改變車輪切角。在狹窄區域停車時，檢知汽車週圍障礙物的相機或超音波感測器也是不可或缺的。第四章「車輛姿態控制」解釋以角速度感測器為中心的ESC(防止側滑裝置)控制。美國從2012年開始強制汽車搭載ESC，歐洲和日本也會有同樣的行動。因此伴隨的ESC用角速度感測器將會看到急速的普及化。由於不只是高級車，連低價車也必須搭載ESC，因此感測器的小型化、低成本化就成了重點。第五章「預防安全」詳細敍述了“不會撞車的汽車”，其運用了相機和雷達。2000年代上半車輛是以前方辨識為中心，現在感測器數目增加了，後續車上還會在斜前方和斜後方加裝，以查知有車接近。可以對車輛週圍360度的辨識將指日可待。最後第六章「碰撞安全」是為了提高碰撞時乘客安全性的感測器取用，特別針對在側面碰撞時乘客安全確保的問題。我們也將介紹為了稍微提前讓安全氣囊打開而縮短碰撞檢知時間的感測器。

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作者介紹 ■作者簡介日經BP社日經BP社是日本首屈一指的大型出版商，旗下包含電子技術、汽車技術、環保技術、能源、商業管理等發行大量的專業書籍與刊物。

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