漫遊歐洲一千年: 從11世紀到20世紀, 改變人類生活的10個人與50件大事 | 誠品線上

Centuries of Change: Which Century Saw the Most Change and Why It Matters to Us

內容簡介

內容簡介 哪個世紀變化最大？又與我們何干？史上最強的導遊要出團了！暢銷書《漫遊中古英格蘭》作者伊恩‧莫蒂默教授，這次要帶領讀者穿越時空一千年！在旅途中，你會見到信仰虔誠的科學家、精明的農夫、冷血的商人，和意志堅強的女人。這是一趟關於探險、發明、革命與劇變的旅程，莫蒂默教授娓娓道來，哪十個人、五十件大事，改變人類的生活。電腦的出現比全民教育更重要嗎？廢除奴隸制比發明電腦更重要嗎？還是發現美洲大陸最重要？是行動電話、冷凍食品、避孕方法，還是時鐘、槍支、印刷書籍的出現，改變人類的生活呢？讀者將隨著莫蒂默教授躍進歐洲歷史漩渦，觀察哪一個世紀變化最大。第一站我們將造訪隨時會被海盜夷為平地的村落，那裡用乾燥的人糞治療癌症；之後我們將隨著探險家航向未知的海洋，目睹衝突的文明如史詩般風起雲湧。經歷這趟千年之旅，我們會發現造成生活改變的不一定都有戲劇性變化，也不表示有最偉大的成就。帶來重大改變的，往往和舒適、效率、速度，以及奢侈有關。在十一世紀，興建城堡、抵禦維京人、教會的擴張，都與征服和戰爭的威脅緊密相關；十二世紀，人口擴張與食物供給有關，醫藥和法律的改變與疾病和戰爭有關；到了十三世紀，金錢出現了，人們盡其所能避免財務損失；而十六世紀的探險家、十七世紀的中產階級、十八世紀的農業改革者，與十九世紀的工業家，無不受到發財夢的驅使；在二十世紀，商人將個人致富轉換成藝術，運用世界各地的資產玩著大富翁遊戲。因此，過去一千年改變人類生活的主要力量是：氣候及其對食物供應的影響、安全的需求、害怕疾病，以及個人致富的慾望。這是一本趣味盎然的歷史書，莫蒂默教授從源源不絕的靈感中點綴出其不意的英式幽默。他認為，人類有不同凡響的適應能力，而且有不斷繁衍的動力，這樣的動力使我們經歷飢荒和災難後能快速重建社會，所以我們熬過了黑死病，面對十七世紀無盡的戰爭和飢荒，人們依然呈現偉大的藝術、建築與文學成就。綜觀十一到二十世紀，你不能不相信，人類經歷多次危難後比以前更堅強了。對於改變，每個人的理解永遠不盡相同，但讀完此書，你會享受閱讀的快感和滿足！

各界推薦

各界推薦 ◎聯合推薦中興大學歷史系教授／周樑楷東華大學歷史系副教授／蔣竹山國際媒體一致好評：《華盛頓郵報》《出版人週刊》《圖書館期刊》《每日電訊報》《文學評論》《獨立報》《週日郵報》《每日快訊》《泰晤士報》《衛報》

作者介紹

作者介紹 ■作者簡介伊恩‧莫蒂默（Ian Mortimer）埃克塞特大學文學博士、倫敦大學學院檔案學碩士。1991到2003年，任職於多所檔案和研究機構，包括德文郡檔案室、雷丁大學、皇家歷史手稿委員會和埃克塞特大學。1998年，獲選英國皇家歷史學會資深會員；2004年，醫藥社會史著作榮獲英國皇家歷史學會亞歷山大獎；2009年，博士論文《垂死和醫生：17世紀英格蘭的醫學革命》由英國皇家歷史學會出版。他撰寫四本中世紀人物傳記，與多篇12至20世紀相關主題的學術文章，散見於各大學學術報刊。其著作《漫遊中古英格蘭》與《漫遊歐洲一千年》都是《泰唔士報週日版》暢銷書，現與妻子、三個孩子住在英國達特慕爾郊區，名為摩爾登漢普斯德（Moretonhampstead）的小鎮。■譯者簡介胡訢諄中正大學哲學系學士、英國愛丁堡大學翻譯研究碩士。專事翻譯，譯有《香吉士一家人》、《嘉年華的誕生》等。譯作指教：hsinchun.hu@gmail.com

產品目錄

產品目錄 緒論十一世紀（1001~1100）拜倒在十字架底下∕暴力是一種生活方式∕奴隸是懲罰的手段∕蓋城堡宣示威權十二世紀（1101~1200）開墾愈多生得愈多∕靈魂上天堂還是下地獄∕艾綠綺思的戀人∕天主能醫病嗎？∕遵從法律或死路一條十三世紀（1201~1300）交易不一定要付錢∕這些識字的人從哪冒出？∕控告國王違法∕苦哈哈的托缽修士∕旅行到中國十四世紀（1301~1400）屍體像千層麵一樣層層疊起∕如暴風雨般的箭矢∕效忠教宗或國王？∕用母親的語言創作十五世紀（1401~1500）一心尋寶的水手∕被鐘錶師傅馴服的東西∕我可以看見自己的臉∕用屁股吹小號的裸體小丑十六世紀（1501~1600）自己的《聖經》自己讀∕教宗，給問嗎？∕令騎士龜縮的火槍∕血氣方剛的人為何不打架了？∕黃金國的悲歌十七世紀（1601~1700）遙遠的星球有天主的子民嗎？∕神療癒人類的管道∕去西部吧，年輕人！∕有錢沒錢都是人∕憂慮的布爾喬亞十八世紀（1701~1800）快速移動的年代∕地主與佃農皆大歡喜∕廢除死刑成為潮流∕貨物的價格如何決定∕踏上永遠改變的未來路∕斷頭台上的王后十九世紀（1801~1900）生活不再只是生存∕旅行的自由∕通訊無障礙的年代∕不再腐化的現代城市∕鎂光燈下的故事∕社會進步的力量二十世紀（1901~2000）交通改變了社會關係∕人類暴力習性難以控制∕不再恐懼英年早逝∕窮人與富人收到同樣訊息∕改變，比想像複雜∕未來的誕生後記 見證最大變化的世紀？後語 與我何干？致謝附錄圖片來源

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試閱文字

內文 : 一七三八年，德文郡一個名叫邊斐爾‧慕爾‧卡魯的流氓因為遊蕩被捕。他是一個混蛋、惡棍，還自稱「吉普賽之王」。他假扮船隻失事的船員，向旅人詐騙，結果被拘捕。開庭審理的時候，法官要求他說出去過的地方；聽到答案是「丹麥、瑞典、俄羅斯、法國、西班牙、葡萄牙、加拿大和愛爾蘭」，於是將他驅除到美國馬里蘭州。卡魯謝謝法官把他送到「美麗蘭」，至於法官判他終身奴役這一點，他一抵達新大陸後就逃跑了。他很快又被抓到，這次戴上沉重的鐵環。頑強的他再度脫逃，並且和幫他鋸掉鐵環的原住民結為好友。之後，吉普賽之王徒步前往紐約，沿路乞討詐騙，隱姓埋名又回到英格蘭。他回來不久後，牽著他吃苦多年的老婆，在埃賽克特的碼頭漫步時，竟巧遇將他送往新世界那艘船的船長。場面頓時尷尬，因為法律規定，被判驅逐出境的逃犯應被吊死。船長會舉發他嗎？還好他有舉發。但卡魯很幸運，不但沒被吊死，又被送往「美麗蘭」。當然，他又逃跑了，一路冒險犯難再度回到家鄉。一七四五年，五十二歲壯年之際，他寫下回憶錄，竟成為全國暢銷書。一百年後，英格蘭的居民還津津樂道，將這位「惡名昭彰的德文流氓、偷狗賊」和羅賓漢相提並論。


卡魯就和十八世紀人稱黑鬍子的海盜愛德華‧蒂奇（Edward Teach），以及「海盜王」亨利‧埃弗里（Henry Every）屬於同一類型。查爾斯‧約翰（Charles Johnson）的著作《史上最惡的海盜》（A General History of the Robberies and Murders of the Most Notorious Pyrates，一七二四年）寫到這兩人和其他重大罪犯。你也可以將攔路行搶的迪克‧特平（Dick Turpin）列入這種英雄盜匪的人物。一七三九年他被處決後，他的故事馬上就出版。這個時代的通俗文學中可見上百個這類的罪犯大行其道，戲劇方面還有約翰‧蓋伊（John Gay）紅透半邊天的諷刺作品《乞丐歌劇》（The Beggar's Opera）。這些歌頌犯罪的景象可能會讓你遲疑。畢竟，這個世紀是啟蒙的世紀，是政治經濟與科學實驗的世紀；是講究幽雅、和諧、秩序的時代；是韋瓦第、巴哈、韓德爾、海頓、莫札特的時代；是洛可可建築的時代；喬治‧赫普懷特（George Hepplewhite）、湯瑪斯‧齊彭代爾（Thomas Chippendale）和湯瑪斯‧謝拉頓（Thomas Sheraton）誕生的時代（譯注：此三人為英國十八世紀三大家具設計師）；景觀建築師能手布朗（Capability Brown）和亨弗利‧雷普頓（Humphry Repton）的年代；卡諾瓦（Canova）的雕刻；威尼斯畫家迦納萊托（Canaletto）和瓜爾迪（Guardi）；法國畫家華托（Watteau）、福拉哥納爾（Fragonard）、布雪（Boucher）的年代。就連英格蘭，等了好久，終於誕生享譽國際的畫家──約書亞‧雷諾茲（Joshua Reynolds）、托馬斯‧庚斯博羅（Thomas Gainsborough）、約瑟夫‧萊特（Joseph Wright）、喬治‧斯塔布斯（George Stubbs）、喬治‧羅姆尼（George Romney）、威廉‧霍加斯（William Hogarth）。


除此之外，更重要的這是革命的年代──美國革命、工業革命、法國革命。然而，這些十八世紀的罪犯儼然成為名人，也不像一開始那樣格格不入。今日的社會也有許多邊緣、反社會、惡棍、造反的名人。約翰‧蓋伊也有他的繼承者：犯罪小說成為非常受歡迎的文體，而且以真實犯罪集團為題材的電影，例如義大利黑幫，也有上百萬個觀眾。卡魯、黑鬍子、埃弗里、特平等人的故事代表刺激與自由，因而受到十八世紀大眾的喜愛。十八世紀這樣的矛盾確實透露出現代作風──秩序規範當中，揉合浪漫衝動與逃脫渴望。生活幾乎所有的面向皆是如此，從性愛與犯罪，到宗教與歌劇。前幾個世紀的滋味是鹹的、酸的、苦中帶甜，或如同大環境，只是苦；十八世紀嚐到一點碳酸飲料的滋味──是人類悲劇的泥沼底下，嘶嘶冒出的煙火與四重奏。




快速移動的年代


軍用的旗語在本世紀末期發明前，訊息傳輸的速度仰賴人們移動的速度，而影響的因素如下：時令日照時間的長短；當時的路況，這往往也和季節有關；發出訊息之人的財力，這關係到一路上能雇用幾匹精壯的馬；最後，目的地有多遙遠。如果全程都是好走的路，信差只要換幾匹馬就能快速行動──夏季一天能走上一百九十公里。但一七○○年的時候，好走的路不多。若目的地是偏鄉僻壤，例如摩爾登，冬季的沼澤和沿路的巨石會嚴重耽誤行程，信差一天可能只能走三十公里。依我目前所查到的，一八○○年之前走最遠的信差是羅伯特‧凱利（Robert Carey）爵士，在一六○三年三月為了通知蘇格蘭王詹姆士六世，英格蘭女王伊利莎白一世的死訊。羅伯特爵士從里奇蒙（Richmond）到愛丁堡六百四十公里的路程，只花不到三天時間。第一天他走了兩百六十公里，第二天是兩百一十八公里。之前的一年，理察‧波義耳（Richard Boyle，譯注：一六九四到一七五三年，愛爾蘭王國科克伯爵）從科克（Cork）到倫敦僅花兩天時間，不僅越過海洋從科克到布里斯托，更不用說一月份糟糕的路況。1但是坦白說，絕大多數的長途旅行都不可能接近這樣的速度，夏季一天能走四十八公里就算幸運了。


歐洲在十七世紀末開始認真改善交通網絡。首先發明有避震器的車廂以及輕型的四輪馬車。更重要的是，各國紛紛改善公路建設。在英格蘭，過去舊的法令規定道路由地方人民維護，而新規定採使用者付費的原則，要求道路使用者支付維護的規費。建造新的道路時，必須依據國會的《收費道路法案》（Turnpike Act），成立維護道路的基金會，向國會申請許可。國會核准後，基金會便獨佔道路收費的權利，將所有基金花費在維護。一七五○年，英格蘭大約有一百五十個收費道路基金會，大大改善往東南與中部的交通。十八世紀中期，赫然見到道路興建的熱潮，一七五○到一八○○年之間，超過五百五十個新的基金會成立，全國各地皆迎向車輛運輸的時代。一七七○年，收費道路法案興建一條由埃克賽特通往摩爾登漢普斯德的道路，不久後第一台車就來到鎮上。十年後，橫越達特慕爾的道路也興建完成。到了一七九九年，摩爾登一家名為懷特哈特的客棧，為他們單匹馬車的租賃生意打起廣告，遊客可以乘車遊覽原野。回想一六四六年英國內戰的時候，費爾法克斯（Fairfax）將軍的軍隊試圖將加儂砲拉到這個偏遠地方卻失敗，此時是多大的轉折啊！


（摘自第八章：十八世紀）

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