Belt and Road: Exploring the Market, Sceneries and People along the Belt and Road through Lenses
| 作者 | 李秀恒 (Eddy Li) |
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| 出版社 | 大和書報圖書股份有限公司 |
| 商品描述 | 帶路: 通過鏡頭探索一帶一路的商機、風貌、人情：◎李秀恒以鏡頭記錄一帶一路沿線的風貌、人情及市場◎作者橫跨亞歐大陸，探索其中商機及地貌景觀◎一本以藝術的記錄形式， |
內容簡介
內容簡介 ◎李秀恒以鏡頭記錄一帶一路沿線的風貌、人情及市場◎作者橫跨亞歐大陸，探索其中商機及地貌景觀◎一本以藝術的記錄形式，呈現出近年一帶一路沿線國家的攝影集
作者介紹
作者介紹 ■作者簡介李秀恒（Eddy Li）香港成功商人，主營手錶出口業務， 20多年來與世界各地的不少公司建立了貿易關係。李博士曾先後獲得位於美國加州「聖塔芭芭拉大學」 工商管理碩士及「暨南大學」經濟學博士學位， 長期持續為香港《東方日報》、《頭條日報》、香港商報》、《中國日報》、《資本企業家》、 《資本雜誌》等報刊及雜誌撰寫文章。李博士熱愛攝影，乃香港知名攝影家，其作品每月都 定期刊登於《資本雜誌》及《香港商報》的旅遊攝影 專欄，讀者眾多。除此之外，李博士曾透過不同的 組織或機構舉辦攝影比賽，經常受邀擔任攝影 比賽評判，更曾在香港大學專業進修學院講授 攝影課程，亦是香港中文大學的客座教授。而自從中國提出「一帶一路」倡議之後，李博士決意 以鏡頭記錄一帶一路沿線的風貌、人情及市場， 建立較為全面的影像記錄。香港特區政府商務及經濟 發展局亦借用了他的攝影作品，用作官方網頁及社交 網站上對一帶一路的介紹資料。2017年9月，李博士 更被官方委任為「一帶一路」委員會的委員之一。個人榮譽方面，李秀恒1991年當選為香港十大 傑出青年，1993年當選為香港青年工業家，1996年 當選為香港特別行政區首屆推選委員會委員，2000年 獲頒香港特別行政區銅紫荊星章，2012年獲頒太平 紳士，2017年獲頒香港特別行政區金紫荊星章等等。
產品目錄
產品目錄 中國西安、河西四郡、郭煌、新疆、内蒙、西藏、泉州、澳門、香港中亞哈薩克、烏茲克別、吉爾吉斯、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆西亞伊朗、以色列、巴勒斯坦、阿聯酋中國與東歐俄羅斯、烏克蘭、捷克、土耳其、希臘西歐意大利、西班牙東南亞菲律賓、印尼、馬來西亞、泰國、緬甸、老、越南、柬埔寨、馬爾代夫非洲肯亞、埃及
商品規格
| 書名 / | 帶路: 通過鏡頭探索一帶一路的商機、風貌、人情 |
|---|---|
| 作者 / | 李秀恒 (Eddy Li) |
| 簡介 / | 帶路: 通過鏡頭探索一帶一路的商機、風貌、人情：◎李秀恒以鏡頭記錄一帶一路沿線的風貌、人情及市場◎作者橫跨亞歐大陸，探索其中商機及地貌景觀◎一本以藝術的記錄形式， |
| 出版社 / | 大和書報圖書股份有限公司 |
| ISBN13 / | 9789578722224 |
| ISBN10 / | 9578722222 |
| EAN / | 9789578722224 |
| 誠品26碼 / | 2681597528009 |
| 頁數 / | 504 |
| 注音版 / | 否 |
| 裝訂 / | H:精裝 |
| 語言 / | 1:中文 繁體 |
| 尺寸 / | 26X26CM |
| 級別 / | N:無 |
試閱文字
自序 : 【自序】
香港是個不足三千平方公里的彈丸之地，但卻是世界三大國際金融中心之一，地位僅次於紐約和倫敦，同時亦是重要航運中心及貿易中心。如此成就，除了因為地理上及制度上的優越，亦離不開港人勇於面對挑戰、刻苦開拓的精神。
從事鐘錶行業已經近30年的我，在上個世紀八、九十年代的創業期間，經常手持滿載手錶及零件樣板的行李箱，曾長途跋涉前往語言不通的非洲大陸開拓市場，也曾經歷重重關卡走進尚未開放的越南境內收取款項，曾到40多度如同烤爐一般的中東進行考察，亦曾在嚴寒的冬日踏上千里冰封的前蘇聯土地推廣產品……。
到了今時今日，科技及交通的進步，讓商業往來及通訊實現了電子化，當我遊歷這個世界擴寬視野的時候，亦不再需要再提著裝滿貨品的行李箱。取而代之的，則是我的數碼相機及鏡頭。
自「一帶一路」提出以來，沿線的國家及地區亦在很多時都被視為一個整體的新興市場。作為商人，同時亦作為攝影愛好者，我當然希望能夠趁著一帶一路這個新機遇，盡多進行實地考察，並透過鏡頭，去認識當地的風土人情。
希望這本攝影集能夠以一種藝術的記錄形式，呈現出近年一帶一路沿線國家的文化、生活、地貌及市場動態，給讀者作為參考之用。究竟在未來的十年、二十年乃至半個世紀之後，這些地方將發生怎樣的變化？希望能與大家一齊拭目以待！
試閱文字
內文 : 【前言】
公元前2世紀，奉漢武帝之命，使臣張騫從長安出發，將中原文明傳至西域（現新疆及中亞地區），並與當地進行了貨物貿易，正式開拓了由中原地區通往西域諸國的道路。這條道路逐漸延伸至西亞、地中海各國，形成了一條東西方文明交流的重要通道。由於這條通道的最初作用是運輸古代中國出產的絲綢，後被命名為「絲綢之路」。
隨著古代中國對外貿易的發展，原本只在陸上進行的絲綢之路，逐漸延伸至海上，形成了「海上絲綢之路」。雖然海上絲路在秦漢時期已經有雛形，但在宋元兩代才達到了真正的鼎盛時期，在這個時期，瓷器漸成主要出口貨物，因此海上絲綢之路又有一個別稱——「海上陶瓷之路」。福建省的泉州被普遍認為是海上絲綢之路的起點。
古代絲綢之路及海上絲綢之路是古時貿易及文明交流的重要通道。以此為歷史背景，在2013年，習近平主席在出訪中亞及東南亞期間，先後提出共建「絲綢之路經濟帶」（一帶）和「21世紀海上絲綢之路」（一路）的重大倡議，得到國際社會的高度關注。到了2015年，國家發改委、外交部、商務部聯合發佈了《推動攻堅絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》。
中國經過40年的改革開放，逐漸成長為世界第二大經濟體。而隨著世界經濟的轉型，中國在近年的崛起有目共睹，過去以西半球為經濟主導的局面，在未來可能隨著中國經濟的進一步發展而面臨著改變。尤其是中國提出的「一帶一路」策略，很有可能成為引領未來世界經濟進步的「火車頭」。
中國的變化之大，讓人驚歎。尤其對於中亞、西亞等地的國家，中國是它們十分羨慕及模仿的對象。一帶一路就是一個機會，不但能把中國的經驗和產出分享給這些鄰國，促進地緣政治的友好發展，在帶動沿線地區發展的同時，更能夠發掘更多商機，使整體區域經濟都能共同發展。
一帶一路是一個橫跨亞歐大陸、在開初之時就涵蓋了多個國家地區的宏偉計劃，部署過程相應耗時甚長，目前，一帶一路仍在起步階段。因此，近幾年就是探索這些地區的最好時機，趁著這些地區尚未得到完全的開發，人為的破壞相對較少，可以讓我們記錄下不少保留了當地傳統的人文特色、地貌景觀，亦可在日後與得到發展的景象作對比。