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世界民航雜誌, 十一月

世界民航雜誌, 十一月


出版社 / 世界民航出版有限公司

商品語言 / 中文/繁體

裝訂 / 平裝

定價 / NT$220

售價 / 9折, NT$ 198

※ 有庫存可銷售


世界民航雜誌, 十一月 其它優惠/消息


introduction


內容簡介

編輯室報告

Airway QA 工作室

松山機場觀景台秋季音樂空廚饗宴活動
台北航空站與Airway 世界民航雜誌於今年6 月25 日在觀景台舉辦「松山機場兒童水彩寫生比賽」,主辦單位特別於9 月3 日舉辦頒獎典禮,同時舉辦秋季音樂空廚饗宴活動,活動邀集國內頂尖空廚共襄盛舉,並邀請實力派歌手現場表演,讓大小朋友觀禮的同時共度浪漫午後。

奧地利航空開航直飛香港航班
看好大中華地區的旅遊及商務市場,奧地利航空繼4 月開通上海直飛維也納的航班後,再於9 月5 日開通香港直飛維也納航班,以波音777-200ER 客機營運,飛行時間為12 小時30 分鐘。新航線目標在年底前載客3 萬人,每年客運量達12 萬人次。

立榮航空推出ATR72-600 酷企鵝彩繪機
長榮航空集團旗下的立榮航空也在近日推出彩繪機,在其ATR72-600 型飛機上圖繪三麗鷗家族的另一受歡迎成員- 酷企鵝,希望仿效長榮航空Hello Kitty 彩繪機的成功經驗,未來往返台北松山與澎湖馬公機場的旅客,將能因此增添旅途中的趣味與回憶。

CX543最後一班747-400航班
國泰航空10 月1 日上午在東京羽田機場的142 號登機門前,為747-400 執飛的最後一班CX543 國泰客運航班班機舉行了一場隆重的波音747 告別式。這架747 下午返航香港之後,國泰的747-400 客機將全面除役,營運長達37 年的國泰波音
747 客機機隊就此走入歷史。

新加坡LCC 酷航虎航合併前奏曲?
新加坡航空於2015 年底收購欣豐虎航(Tigerair) 的所有股權之後,終於完全掌控了欣豐虎航與酷航(Scoot) 兩家低成本航空公司的營運。今年5 月新航集團成立酷虎航空控股公司(Budget Aviation Holdings, BAH),整合虎航與酷航的管理系統,目標進一步提升整體營運效率,也為兩家公司未來可能的合併埋下了伏筆。

空中巴士A350 小學堂
本刊與中華航空獨家合作,於每期固定刊登A350 知識小學堂,提供讀者對A350 有更多的瞭解;中華航空也將於每期贊助一架空中巴士A350飛機模型做為讀者回函獎品。本期將介紹與A350 塗裝噴漆相關的小知識。

邁向國際的台中清泉崗機場(RMQ)
台中航空站於2004年3月5日從舊址水湳機場搬遷至現今的清泉崗機場,並在2011 年僅以18 個月的時間完成國際航廈的新建,之後穩健營運至今。台中機場身為中台灣唯一的對外門戶,基本旅客量涵蓋中部地區7個縣市、660 萬人口,被視為國內下一個大放異彩的區域型國際機場。

唯一港籍低成本航空- 香港快運航空
香港快運航空(HK Express) 為目前香港唯一的低成本航空公司,自2013 年10 月27 日啟航台中以來,至今已載運超過500 萬名旅客。今年底香港快運航空將開通在台灣的第2 個航點,進軍東部花蓮。本文專訪香港快運航空行政總裁安浩恩,了解他如何運用自身豐富的低成本航空管理經驗,帶領這家「唯一港籍」的低成本航空走出不一樣的路。

香港快運航空台中- 香港航線報導
香港快運航空以台中機場作為開航台灣的第一個航點,目前已開航近3 年,為中台灣的民眾提供往來香港間的快捷路徑,不必舟車勞頓至桃園機場搭機。中台灣的湖光山色對香港旅客而言是來台的一大誘因,也成為香港快運航空穩定營運台中- 香港航線的利基之一。本刊記者自台中機場出發,搭乘香港快運航空機隊中命名為「叉燒包」的空中巴士A320 赴港,於本文中與讀者分享此次航線體驗。

解析廉航的生態與營運策略
即使「廉價航空」已成為一個社會大眾耳熟能詳的常用名詞,恐怕還是有許多人對於這種可謂反傳統式(nonconformity) 的航空公司營運策略,存有很多的迷思。本文以多方角度探討過去20 年全球廉航興起的利基及衰敗,以及台灣廉航生存的困難。

波音747 之父約瑟速特辭世
波音747 系列的初代首席工程師約瑟‧ 費德瑞克‧ 速特(Joseph Frederick Sutter) 於今年8 月30 日在西雅圖過世,享年95 歲。被尊稱為「747 之父」的速特帶領設計團隊臨危受命,排除萬難,在最短的時間內達成任務,設計出家喻戶曉的波音747 巨無霸客機,自此徹底改變了空運業的版圖。

西班牙馬德里巴拉哈斯國際機場(MAD)
具有美食、時尚藝術、好天氣以及物價相對便宜等吸引觀光客的優良條件,一直以來,觀光就是西班牙很重要的產業。對國人來說,馬德里的巴拉哈斯國際機場是進入西班牙的主要機場,也是我們認識西班牙的起點。嶄新現代的機場設施,讓人見識到這個曾經是世界海洋霸權之一的國家充滿活力的一面。

波音公司成立100週年
波音過去這一百年來所帶給人們的科技創新,讓天空不再是絕對的極限,而這一切都是從威廉‧ 波音開始,這位充滿自信的航空先驅洞察先機,看到了航空業的未來潛力,也瞭解要開發這個潛力所必須的堅忍與動力:「我們身為科學與工業領域的先驅,勢將面對許多未知與不尋常的問題,因此絕對不能直覺地以『不可能』來否定任何創新的想法。」本文為讀者介紹了波音公司從成立之初以來重大的發展進程。

順風專欄- 何時需要使用「引擎逆噴射」?
引擎逆噴射這個名詞飛行員並不常用,飛行員通常稱之為反推力或直接以英文「Reverse」稱之,而在系統手冊中所使用的名稱則是為「Thrust Reverser」。這個裝置主要是用於飛機於地面減速,之所以如此說,是因為反推力不止用於落地,也用於放棄起飛的減速。

江天錚專欄- 航空生涯50 年漏網新聞
本刊總編輯Ms. Cindy Chan,近日贈送筆者兩張大頭照,其中一張曾刊於1998 年3 月第9 期「空中交通的守護神」一文,這也是筆者接受訪問並與「Airway 世界民航」結緣之始。雖然畢業於世界新專,40 年只忠於「飛航管制Air Traffic Control Services」一行業。退休後意外的『繞著自由女神飛、談洋基隊投手撞機事件』刊登於2007 年元月「Airway 世界民航」雜誌114 期,從此展開10 年未間
斷的投稿。

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台灣民航2016 年7、8 月準時率暨載客率數據調查
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誠品26碼 /2680112454113
EAN /977102817890311

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