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世界民航雜誌, 二月

世界民航雜誌, 二月


出版社 / 世界民航出版有限公司

商品語言 / 中文/繁體

裝訂 / 平裝

定價 / NT$220

售價 / 9折, NT$ 198

※ 無庫存


世界民航雜誌, 二月 其它優惠/消息


introduction


內容簡介

編輯室報告

Airway QA工作室

全球航空公司特輯-重振旗鼓的馬來西亞國際航空
馬來西亞載旗航空公司馬來西亞航空在2014年連續遭遇兩起空難意外,使該公司的經營陷入愁雲慘霧之中,2015年9月1日,在馬來西亞政府扶持下,馬航進行全面重整,並更名為馬來西亞國際航空(Malaysia Airlines Berhad),以「新馬航」的姿態積極重振旗鼓。首要目標便是挽回乘客的信心,並優先使營運水準回復到2014年前的狀態,這也是新馬航最迫在眉睫的任務。

松山機場觀景台「航空機師營」熱鬧展開
松山機場與世界民航雜誌今年度壓軸、第四季航空市民舞台活動,採納廣大讀者回應,特別以機師的工作內容及遴選標準為主題,與國內唯一通過民航局核可的專業飛行訓練機構-安捷飛航訓練中心(APEX)合作,於12月10日在觀景台舉辦「機師航空營」。

捷星太平洋航空首航越南峴港
繼捷星亞洲、捷星日本航空後,捷星集團中最後插旗台灣的捷星太平洋航空(Jetstar Pacific),終於在2016年底開通了台北往返越南中部大城峴港的每週3班航班,成為目前市場上營運此航線的唯一一家低成本航空業者。捷星太平洋航空特別舉辦首航參訪考察團,帶媒體記者體驗最新穎的機隊服務及越南第四大城的神秘風光。

台灣第19任民航局長林國顯專訪
現任民航局長林國顯8月上任以來,短短4個多月間,即面對了威航、復興航空接連停業的挑戰,考驗這位新任局長如何處變不驚。本刊特別採訪到林國顯局長,與讀者分享他進入民航局後的就任心得,以及他期許如何帶領民航局同仁與台灣航空業,一起度過今年的困境,展望2017新的一年。

難以起飛的航空製造業創新科技
航空製造業是個高科技產業,業界總是講究創新,空中巴士與波音的官網也都大篇幅介紹公司的產品創新與未來科技。然而有趣的是,這些大公司真有發展的創新科技卻鮮少被報導,而被報導的「創新科技」,最後多以無疾而終收場,這到底是怎麼樣的狀況?

雙引擎超廣體客機戰爭開打-A350-1000 VS 波音777-9X
在空中巴士最新成員A350-1000試飛成功後,預計將終結波音在400人座市場的壓倒性優勢。不過雖然空中巴士計劃打破波音在該市場的壟斷,問題是市場是否大到能容納兩家業者製造的產品?而為與波音研發的下一代777-8X/-9X 競爭,空中巴士是否會推出A350-2000因應呢?

空中巴士A350小學堂
本刊與中華航空獨家合作,於每期固定刊登A350知識小學堂。本期將是此特別單元的最後一章,將為大家介紹A350 XWB的最後組裝線與趣味知識。

台灣離島門戶-馬公機場
機場與地區的發展是相依相存的關係,使得馬公機場長久面臨的問題即是澎湖淡旺季的嚴重營運落差。本文專訪馬公航空站洪建男主任,與我們分享馬公機場的現況與發展。

中國最大低成本航空-春秋航空  
春秋航空(Spring Airlines)從上海春秋旅行社起家,不僅為中國首家以低成本模式營運的航空公司,也是目前全中國規模最大的低成本航空公司。該公司於2014年與日本企業合資,成立春秋航空日本(Spring Japan),發展日本國內、國際航線,擴大事業版圖,春秋航空致力成為東亞地區的低成本航空龍頭。

春秋航空「商務經濟座」航線報導

本次記者實際體驗春秋航空桃園往返上海浦東的黃金航線,並搭乘為凸顯服務差異化而設計的「商務經濟座」座位,除了感受到在服務上的禮遇及便利,春秋航班上層出不窮的小創意及驚喜,讓人留下愉快的搭乘體驗。

比利時的經濟火車頭--布魯塞爾機場(BRU)

2016年3月22日的機場爆炸事件,造成30人死亡200多人受傷的慘劇,將比利時的布魯塞爾機場一下子推上了世界舞台,讓這個一向低調的西歐小國機場,突然間成為國際新聞焦點。也正因為這場危機,讓人見識到布魯塞爾機場的營運效率與危機處理能力。該機場於兩週後即重新開放,迅速在短期內就恢復了原來的正常營運。

肩負國內運輸使命的華信航空

身為華航集團的全資子公司,華信航空在政策制定與發展上須配合母公司決策,自然也需要以國家整體航空發展為考量,華信航空臨危受命接手復興航空多數離島航線,其中被外界視為燙手山芋的花蓮航線,華信航空以104座的E190營運載客率有時低迷到僅剩個位數,還須有賴明年復興其他航線重新分配航權時,以另一含金量高航線來彌補這個營運缺口。

順風專欄- 民航客機駕駛艙大哉問

Q:飛行員在任何狀況下都會以自動駕駛操作飛機嗎?
自動駕駛可說是現今民航客機駕駛艙中不可缺少的第三位組員,任勞任怨稱職地代替飛行員精確的操作飛機。然而,過度依賴自動駕駛的飛行員,久而久之是否會因此對操作飛機的基本技能漸漸生疏?

江天錚專欄- 航管裝備人力待遇急待改善
雖然導航、監控科技不斷提升,但仍無法完全取代人力安排起降秩序與空中安全,「飛航管制員(Air Traffic Controllers) 」這個尚未及百年的新行業確鮮為人知,甚至相關的行政人員也未能配合從業人員的需要,我國在「開放天空」政策下亦有相同之際遇。

空中新機
航空藝廊
空中奇聞
凌晨河流航空知識專欄
台灣民航2016年9、10月各機場客貨量數據調查
航空快訊








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誠品26碼 /2680112454021
EAN /977102817890302

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